[其他]多层停车设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及可在多层内停放车辆的多层停车设备。具体是，占用场地面积小但可以停泊多台车辆，停车后可以作为移动场地使用的多层停车设备。

背景技术

城市建筑的建筑审批条件中应包含停车场设施。城市建筑的停车能力或停车功能作为建筑物经济性的重要因素发挥作用。但是目前实际停车数量与停车场空间相比非常少，有对停车空间的利用效率低的问题。

目前利用升降停车场设施将汽车停泊多层。但是这种升降停车场属于一种具有地上固定结构物的设备，有不但影响城市美观，还会占用地上空间的问题。

就是说，所述升降停车场是在地上设置固定结构物，不仅影响城市美观，还会对车辆或人们的移动造成障碍，因此设置位置非常有限。

因此需要提倡一种既不影响城市美观，也不阻碍车辆或人们的移动、设置位置不受限制，场地狭小也可以设置，但可以相对地增加停泊车辆数量的停车设备。

实用新型内容

技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提供一种将由多层停车板组成的多层停车台升降起来，在狭小的场地停泊多台汽车的多层停车设备。

本实用新型的另一目的是提供一种在所述多层停车台上停泊汽车之后，利用升降装置将所述多层停车台移动到地下，以便安装场地不会对人或汽车的移动造成障碍，而且其它车辆也可以在安装场地上实施地上停车的多层停车设备。

本实用新型的另一目的是提供一种利用导向装置引导所述多层停车台升降，使所述多层停车台稳定升降，并防止因致动器运行错误而可能导致的大型事故的多层停车设备。

本实用新型的另一目的，在于提供一种将所述多层停车台升降的同时提供支撑的升降装置的四个升降支架进行优化组合，均衡地支承所述多层停车台，使所述多层支架保持平衡而汽车停在多层停车台上时可以确保其稳定性的多层停车设备。

此外，本实用新型的目的在于提供一种在组成多层停车台的各停车板上配备搬运器，只需把汽车的前轮或后轮固定住即可将汽车准确地停到所述停车板或者从所述停车板离开，停车或出车时驾驶者可以在停车板外下车或乘车，既保护驾驶者的安全，又能最小化停车板空间的多层停车设备。

技术方案

为解决上述问题而提出的本实用新型，实现多层停车设备其特征在于，该组成包括：包括第一层停车板，用连接部件与所述第一层停车板连接并位于所述第一层停车板上侧的第二层停车板、以及用连接件与所述第二层停车板连接并位于所述第二层停车板上侧的第三层停车板的多层停车台；升降装置，为升降所述多层停车台而安装在地下，而且驱动所述多层停车台在所述第三层停车板与地面位于同一平面上的最低升降位置和所述第一层停车板与地面位于同一平面上的最高升降位置之间升降的升降装置；包括为引导所述多层停车台的升降而在所述多层停车台的边角侧垂直安装的四个导杆、在所述各导杆的上端和下端之间固定安装的链、与所述第一层停车板下部连接并具备随着所述多层停车台升降与所述链啮合旋转的齿轮的齿块的导向装置。

其特征在于，所述齿块的组成包括：在所述第一层停车板上固定连接的至少两个以上的垂直条；与所述垂直条的下端可旋转地结合，且在所述四个导杆中邻接的两个导杆之间水平配置的水平条；在所述水平条两端分别固定结合并与所述链啮合旋转的齿轮。

其特征在于，所述升降装置包括：上端与所述第一层停车板下部结合，下端与所述地下底面固定安装的基座结合，且与所述第一层停车板下部结合的上端的随着高度变更而使所述多层停车台升降的四个升降支架；在所述升降支架上分别装配并对所述升降支架的高度实施可变驱动的致动器。

其特征在于，所述各升降支架以第一支架和第二支架结合成X字形态的结构，所述第一支架的下端与所述基座的边缘部分铰接，上端具备滚轮而沿着所述第一层停车板下部形成的对应轨道移动，所述第二支架的上端与所述第一层停车板下部铰接，下端具备滚轮而沿着所述基座上形成的对应轨道移动，所述第一支架和第二支架的中心部分相互交叉连接于旋转轴，所述第一支架的上端和所述第二支架的下端分别沿着对应轨道移动而令所述升降支架的高度发生变化。

其特征在于，所述致动器的组成包括气缸和随着所述气缸的驱动实施直线运动的驱动杆，而所述致动器的下端与所述基座铰接，所述致动器的上端与所述旋转轴上侧部分的所述第一支架和第二支架铰接。

其特征在于，所述四个升降支架是在所述第一层停车板的下部一边和另一边分别配置两个支架而支撑所述第一层停车板的同时使之升降，所述第一层停车板的下部一边配置的两个升降支架是在所述第一层停车板的下部另一边配置的两个升降支架之间。