[发明专利]一种汽车冷却水管的连接卡箍

说明书

技术领域

本发明涉及一种卡箍，尤其是一种用于汽车冷却水管的连接卡箍。

背景技术

汽车发动机通常需要用到卡箍来连接两根冷却水管，两个卡箍分别套设在两根冷却水管上，并且两个卡箍通过连接部可转动地连接在一起。也就是说，两个卡箍需要能够方便的连接在一起，又能够方便的套设在冷却水管上，还需要在两根冷却水管产生相对运动时，两个卡箍之间也可以相对转动，而又不能轻易脱开。

现有的管路用的卡箍，如申请号为201210236703.5的中国专利公开的一种用于汽车动力转向油管的固定管卡组件，包括锁闭的卡箍管卡和开口管卡，卡箍管卡的连接部分与开口管卡的配合部分连接在一起，配合部分包括开口管卡主体的一部分和外侧壁确定出的凹槽，外侧壁上具有凹陷，连接部分的沟槽与凹陷配合，使得连接部分卡在配合部分中。

这种连接方式虽然限制了开口管卡相对卡箍管卡在连接部分轴向上的运动，又允许了开口管卡可相对卡箍管卡旋转，然而采用这种连接方式，当两个水管相对运动时，管卡连接部受到一个向外侧将两者分离的作用力，这个力达到一定程度时，仍然会导致两个卡箍的连接部脱开，这样会造成水管不受卡箍的约束，时间长了容易发生水管破裂，存在较大的安全隐患。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述现有技术存在的问题，提供一种连接可靠、不易脱开的汽车冷却水管的连接卡箍。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车冷却水管的连接卡箍，包括外周面上设有第一连接部的第一卡箍和外周面上设有第二连接部的第二卡箍，所述第二连接部包括第一卡接部和外径小于第一卡接部的第二卡接部，所述第一连接部内开设有容置所述第一卡接部的凹槽，所述第一连接部朝向第二连接部的第一端面上开设有与第二卡接部卡合的卡槽，所述第一卡接部与所述卡槽轴向抵接，其特征在于，临近所述凹槽开口的与所述第一卡接部位置对应处固定有挡块，所述挡块具有从外向内倾斜的引导面。

为在两个卡箍装配时更好的引导第二连接部卡入到第一连接部中，所述引导面位于所述挡块远离所述凹槽的外侧面，所述引导面为斜面或弧形面。

为增大第一卡接部和卡槽之间的抵接力，避免两个连接部轴向相对移动，所述第一端面上设有轴向突起的突出部，所述第二卡接部和第二卡箍外周面之间具有抵接部，所述突出部能与所述抵接部抵接，由此使得两个连接部既能相对灵活转动，又能确保两个连接部紧密配合而不发生脱离。

为增大两个连接部配合的稳定性，所述抵接部朝向第一连接部的第二端面与所述第一连接部的第一端面摩擦配合连接，并且两个端面在连接处的外周面呈平整，由此增大了第一连接部和第二连接部之间的接触面积，使得两者之间的摩擦力达到最大，大大增加了两个连接部配合的稳定性。

为增强卡合的稳定性，所述卡槽开口处具有宽度小于所述第二卡接部的卡合部，使得第二卡接部卡入到卡槽后难以脱离。

所述第一卡箍和第二卡箍均包括有第一部分和第二部分，所述第一部分上设有卡紧装置，所述第二部分与卡紧装置通过卡齿啮合，所述第一连接部设置在所述第一卡箍的第一部分上，所述第二连接部设置在所述第二卡箍的第一部分上，由此第一部分和第二部分可以组成容置水管的环形空间，并且可以根据水管的尺寸进行调节。

所述卡紧装置包括位于外侧的抓取部和位于内侧的具有多个卡齿的第一卡齿组，第二部分外侧设有具有多个卡齿的第二卡齿组，第一卡齿组和第二卡齿组彼此相对啮合，当需要将两个部分分离时，只需将抓取部向外侧拉动，第二部分的第二卡齿组可以与第一卡齿组分离，可将第二部分从第一部分的卡紧装置中拉出。

与现有技术相比，本发明的优点在于：通过在临近凹槽与第一卡接部相对应的位置设置挡块，挡块上的引导面可以方便的引导第一卡接部卡入到第一连接部的凹槽内，而且挡块进一步避免了第一连接部和第二连接部卡合连接后发生径向的相对移动而脱离；在第一连接部的端面上设置轴向突起的突出部，增大了第一卡接部和卡槽之间的抵接力，避免两个连接部轴向相对移动，使得两个连接部既能相对灵活转动，又能确保两个连接部紧密配合而不发生脱离；而两个连接部之间的端面摩擦配合，并使得摩擦力达到最大，大大增强了两个连接部配合的稳定性。

附图说明

图1为本发明的卡箍第一个实施例的连接状态示意图；

图2为本发明的卡箍第一个实施例的剖视图；

图3为本发明的第一卡箍的结构示意图；

图4为本发明的第二卡箍的结构示意图；

图5为本发明的卡箍第二个实施例的连接状态示意图；

图6为图5的局部放大示意图；