[发明专利]一种分段式全垫升气垫船波浪载荷试验模型

说明书

技术领域

本发明涉及一种分段式全垫升气垫船波浪载荷试验模型。

背景技术

由于全垫升气垫船运动较为复杂，与常规船舶相比也存在较大区别，给波浪载荷的理论计算带来了很大困难。全垫升气垫船结构强度的规范只在《高速船舶规范》中涉及一小部分，并且规范中的气垫船波浪弯矩等计算方法也是以滑行艇波浪载荷理论为基础得到的。因此，为了能够给全垫升气垫船的结构强度评估，以及全垫升气垫船的波浪载荷理论计算和结构设计提供宝贵的试验依据，非常有必要进行全垫升气垫船载荷模型试验。

全垫升气垫船结构复杂，设有各种气道，它不但对水密性要求高，对船模气密性要求也非常严格；同时它在重量上比常规船模轻得多，各种重量的控制也相当苛刻，尤其是载荷测试装置的设计、制作和安装。因此，全垫升气垫船载荷模型在整体结构设计上比较困难，现有技术中尚属空白。

发明内容

本发明目的在于提供一种分段式全垫升气垫船波浪载荷试验模型，能够进行有效的全垫升气垫船载荷模型试验。

实现本发明目的技术方案：

一种分段式全垫升气垫船波浪载荷试验模型，气垫船模型船体，其特征在于：气垫船模型船体采用分段结构，由6个模块组成，模块之间留有间隙，模块之间通过测量梁连接固定。

在船体中部位置和距船艏1/4船长位置对船体横向分割，对应船体中轴位置对船体纵向分割，船体分割成为6个模块，沿船体纵向分别为左前模块、左中模块、左后模块、右前模块、右中模块、右后模块。

测量梁的两端分别与1个模块船体连接固定，测量梁中部粘贴有应变片。

左前模块和左中模块之间、左中模块和左后模块之间、右前模块和右中模块之间、右中模块和右后模块之间通过测量梁连接固定，左前模块和右前模块之间、左后模块和右后模块之间通过测量梁连接固定。

船体模块之间的间隙通过橡胶条密封，间隙的宽度为5—15mm。

对应每个测量梁的下方，在船体内相应设有2个基座。

每个船体模块均安装有铝制架梁。

应变片通过数据线接应变测试分析装置。

本发明具有的有益效果：

本发明气垫船模型船体采用分段结构，由6个模块组成，模块之间留有间隙，模块之间通过测量梁连接固定，能够有效测量模型的相关参数，测得的试验数据真实可靠，使用效果好，可完全达到试验目的和要求。

本发明测量梁的两端分别与1个模块船体连接固定，测量中部粘贴有应变片，测量梁既做连接构件，又做测量仪，有效简化结构，对模型重量实现有效控制。

本发明船体模块之间的间隙通过橡胶条密封，保证气密性的同时确保断面处受力集中于测量梁，确保测量效果可靠。本发明每个船体模块均安装有铝制架梁，在控制模型重量的前提下，增强模型的刚度。

附图说明

图1是本发明的俯视图；

图2是本发明测量梁安装结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，气垫船模型船体采用分段结构，由6个模块组成，模块之间留有间隙9，模块之间通过测量梁7（即应变天平）连接固定。在船体中部位置和距船艏1/4船长位置对船体横向分割，对应船体中轴位置对船体纵向分割，船体分割成为6个模块，沿船体纵向分别为左前模块1、左中模块2、左后模块3、右前模块4、右中模块5、右后模块6。左前模块1和左中模块2之间、左中模块2和左后模块3之间、右前模块4和右中模块5之间、右中模块5和右后模块6之间通过测量梁连接固定，左前模块1和右前模块4之间、左后模块3和右后模块6之间通过测量梁连接固定。船体模块之间的间隙9通过橡胶条密封，间隙的宽度为10mm，每个船体模块均安装有铝制架梁。

如图2所示，测量梁7的两端通过螺母、螺栓10分别与1个模块船体连接固定，测量梁的中线面高度和船模的中和轴高度一致，测量梁中部粘贴有应变片，应变片通过数据线接应变测试分析装置。对应每个测量梁的下方，在船体内相应设有2个基座8。