[发明专利]三筒自适应式防倾减震器

说明书

技术领域

本发明属于汽车配件技术领域，涉及一种减震器，特别涉及一种三筒自适应式防倾减震器。

背景技术

随着人们生活水平的不断提高，随着科学技术的不断进步，汽车已成为现代人生活中必不可少的工具，和人们的生活越来越紧密。随着人们对生活质量需求的提高，对汽车舒适性的要求也越来越高，为此人们设计出了很多汽车的避震装置，如减震器，在汽车上安装减震器以提高驾乘者的舒适性这一技术得到广泛的使用。

现有的减震器，例如本申请人在2012年申请的一种汽车减震器[申请号：201220506156.3；授权公告号：CN202971705U]，包括贮油缸、导向装置、活塞、活塞杆以及设置在贮油缸内的工作缸构成，导向装置设置在贮油缸的顶部开口处，活塞杆穿过导向装置与工作缸内的活塞固定连接，当活塞杆受力时能带动上述的活塞在工作缸内上下滑动。

该种结构的减震器工作时，当活塞上下滑动，工作缸内的压力油通过压缩阀进入到油气混合腔内，或者油气混合腔内的压力油通过补偿阀进入到工作缸内，压力油的流向是双向流动。该种结构的减震器，只包括贮油缸和工作缸，是双筒减震器，而且由于是双向运动，减震器在拉伸或者压缩工作时，只有部分的压力油在缸体、油气混合腔内移动，产生的热量均位于减震器的内部，不易散热，散热效果差。而且该种结构的减震器，只对车辆上下的振动起到减震的作用，对于车辆的侧倾以及“点头”问题不起作用。

发明内容

本发明的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种三筒自适应式防倾减震器，该减震器中的压力油是单向循环流动，做功后温度较高的压力油贴着减震器最外层的内侧壁流动，散热效果好，而且还提高了车辆抗侧倾和抗“点头”的能力。

本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种三筒自适应式防倾减震器，包括贮油缸、工作缸、活塞杆、底座和导向器，所述的工作缸设置在贮油缸内，所述的导向器固定在贮油缸和工作缸的顶端，所述的底座固定在贮油缸和工作缸的底端，所述活塞杆的内端位于工作缸的工作腔内，外端伸出工作缸外与外部承重物相连接，其特征在于，还包括外缸，上述的贮油缸设置在外缸内，所述的导向器上具有连通工作缸顶端和外缸顶端的流通孔，所述活塞杆内端的端部处设有单向阀一，所述工作缸的底端设有单向阀二，且所述的单向阀一和单向阀二单向导通的方向相同，所述外缸底端处设有纵向惯性阀，所述的底座处设有横向惯性阀，所述外缸的底端通过纵向惯性阀和横向惯性阀与工作缸和贮油缸的底端相连通，所述的横向惯性阀和纵向惯性阀均具有使外缸的底端与工作缸和贮油缸的底端相互连通或者隔断的功能。

单向阀一将工作腔分为单向阀一以上的上腔和单向阀一以下的下腔，当活塞杆向上移动时，单向阀一关闭，单向阀二开启，上腔内的压力油通过流通孔、贴着外缸的内侧壁、纵向惯性阀、横向惯性阀和单向阀二进入到下腔，贮油缸内的压力油也通过单向阀二进入到下腔以补充活塞杆拉出后体积减少的部分；当活塞杆向下移动时，单向阀一开启，单向阀二关闭，下腔内的压力油通过单向阀一进入到上腔，因为活塞杆进入，活塞杆位于工作腔内的体积增大，上腔内的压力油通过流通孔、贴着外缸的内侧壁、纵向惯性阀、横向惯性阀流动到贮油缸中。本减震器活塞杆在拉伸或者压缩时，压力油都是单向循环流动的，减少减震器中单向阀的数量，结构简单；在工作缸内做功升温后的压力油始终沿着外缸的内侧壁移动，散热效果好，使用寿命长。而且当车辆产生离心力或过大加速度的时候，通过纵向惯性阀和横向惯性阀的关闭或者部分关闭，隔断压力油的循环流动或瞬间降低压力油的流量，提高阻尼，产生极大的阻尼，大大增加单侧或全车的悬架刚度，增加车辆抗侧倾、抗“点头”的能力。

在上述的三筒自适应式防倾减震器中，所述的底座内具有安装腔一，上述的横向惯性阀位于安装腔一内，所述底座上侧壁的中心处具有通油孔一，下侧壁的中心处具有通油孔二。横向惯性阀位于底座的安装腔一内，该种结构合理利用空间，结构紧凑，通油孔一和通油孔二使外缸底端与工作缸底端、贮油缸均能够相互连通。

在上述的三筒自适应式防倾减震器中，所述外缸的底端固连有底盖，所述的底盖内具有安装腔二，上述的纵向惯性阀位于安装腔二内，所述的底盖靠近底座一侧的中心处具有一对与安装腔二相连通的通油孔三和通油孔四，所述的通油孔三与外缸的底端相连通，所述的通油孔四与通油孔二相连通。纵向惯性阀外接在外缸底端的侧部，该种结构，不会影响到现有减震器的具体结构，加工方便。