[发明专利]一种电动车/电动汽车智能化自动充电和增程管理方法

说明书

技术领域

本发明涉及电动车/电动汽车领域，特别涉及到一种电动车/电动汽车自动充电和增程管理方法。

背景技术

现有的燃油汽车和发电机电动车存在着效率低，污染严重等弊端，不利于节能环保。电动车/电动汽车则受到电源电池蓄能的限制，严重影响行驶速度和续航里程。现有的增程装置都是补丁式取代电源功能，不能智能化自动管理充电/增程的需求。

发明内容

为了实现上述目的，本发明所采取的技术方案是：一种电动车/电动汽车自动充电和增程控制的管理方法，包括电动车/电动汽车电机控制系统（1），主电源控制系统（2）和充电增程电源控制系统（3）三部分构成。所述主电源控制系统（2）和充电/增程电源控制系统（3）可以分别独立驱动电机控制系统。在无外接充电电源，而主电源电力不足的情况下，充电/增程电源控制系统可以为主电源充电。

优选的，所述在电动车/电动汽车停止加速，进入常速的行驶过程中，电机（11）消耗功率会迅速减小，当主电源（21）满足电机（11）动力需求时，此时处于休眠状态的充电/增程电源控制系统（3）维持休眠状态，充电/增程发电机（31）不参与任何电机（11）动力的驱动。此时处于运作状态的充电/增程电源控制系统（3）会随电机动力需求的减小而自动进入休眠状态，充电/增程发电机（31）停止电机（11）的动力驱动。当主电源（21）不能满足电机（11）动力需求时，此时处于休眠状态的充电/增程电源控制系统（3）会自动启动，进入运作状态，充电/增程发电机（31）参与电机（11）的动力驱动；此时处于运作状态的充电/增程电源控制系统（3）会维持运作状态，充电/增程发电机（31）参与电机（11）的动力驱动。

优选的，所述在电动汽车减速行驶过程中，由于不需要电机（11）提供任何动力，充电增程电源控制系统（3）会自动停止，进入休眠状态，充电增程发电机（31）关闭，不参与电机（11）的动力驱动。而电动车/电动汽车电机（11）会转变为发电机，对主电源（21）进行充电。

优选的，所述电动车/电动汽车主电源（21）处于停车状态并进行外部充电的过程中，充电/增程电源控制系统（3）会处于休眠状态，充电/增程发电机（31）关闭。

采用上述技术方案所产生的有益效果在于：本发明智能化管理电动车电动汽车的动力系统，提高燃油效率，降低污染，节能环保。通过电动车电源管理智能化的优化和增程，弥补现有电动车/电动汽车电池组蓄电量有限，续航里程不足的缺点。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。

图1是本发明的原理图。

图中：1、电机控制系统  11、电机  12、电机控制模块

2、主电源控制系统  21、主电源  22、电源控制模块

3、充电/增程控制系统  31、充电/增程发电机  22、发电机控制模块。

具体实施方式

本发明一个具体实施方式如下：在电动车/电动汽车加速过程中，需要大的扭矩，所述电机（11）消耗功率剧增，由电机控制模块（12）发出电机驱动指令到主电源控制系统（2）的电源控制模块（22）。所述电源控制模块（22）对主电源（21）实行实时监测，当主电源（21）满足电机（11）动力需求时，所述电源控制模块（22）对主电源（21）发出放电指令，主电源（21）对电机（11）放出所需电流，并随时将电源状态反馈提供给电源控制模块。此时充电/增程电源控制系统（3）处于休眠状态，充电/增程发电机（31）不参与任何电机（11）的动力驱动。当主电源（21）电量不能满足电机（11）动力需求时，所述电源控制模块（22）检测到主电源（21）的反馈信号，对充电/增程电源控制系统（3）实时发出启动指令，充电/增程电源控制系统（3）自动启动，进入运作状态，由发电机控制模块（32）对充电/增程发电机（31）发出驱动指令，所述充电/增程发电机（31）启动并参与电机（11）的动力驱动，完成加速过程。