[发明专利]电动车的电自动与电手动变档装置

权利要求书

1.一种电动车的电自动与电手动变档装置，其特征在于，包含：

一电手动变档单元，其经手动操作后传送一变档指令；

一感测单元，检测一行驶状态，并传送一感测信号；以及

一控制单元，其连结于所述感测单元及电手动变档单元，且该控制单元耦接一驱动变档装置及一中置动力马达，该驱动变档装置及该控制单元间耦接一档位校正单元，该控制单元分析运算该变档指定及感测信号，以产生一电动变档信号及总档位值；该控制单元亦具提高乘骑者在起步时的乘骑舒适性的控制功能；

由此，该驱动变档装置接收该电动变档信号以进行变档；而该中置动力马达受该控制单元以进行扭力变换；该档位校正单元设有一设定值，并待该驱动变档装置变档至该设定值时，即通知该控制单元，以校正该总档位值。

2.如权利要求1所述的电动车的电自动与电手动变档装置，其特征在于，该感测单元及该控制单元间更设有一第一开关单元，该电手动变档单元及该控制单元间更设有一第二开关单元；该第一开关单元控制阻断该控制单元接收该感测信号与否；该第二开关单元控制阻断该控制单元接收该变档指令与否。

3.如权利要求1或2所述的电动车的电自动与电手动变档装置，其特征在于，该驱动变档装置连结于一变速器；于该感测单元感测行驶状态为停止，且该驱动变档装置的档位达该高档位值时，该控制单元将自动调高电动车的电助能力；由此，以提高乘骑者在起步时的乘骑舒适性。

4.如权利要求1或2所述的电动车的电自动与电手动变档装置，其特征在于，该驱动变档装置连结于一变速器，且该变速器为内变速器，于该感测单元感测行驶状态为停止时，该控制单元即令该驱动变档装置回归起始档位由此，以提高乘骑者在起步时的乘骑舒适性。

5.如权利要求1至3中任一项所述的电动车的电自动与电手动变档装置，其特征在于，该电手动变档单元为操作面板，该电手动变档单元设有一升档键及一降档键，该升档键是于变档指令增加一档位值，以间接令该控制单元提升该总档位值，而该降档键是于变档指令扣减一档位值，以间接令该控制单元降低该总档位值。

6.如权利要求1至3中任一项所述的电动车的电自动与电手动变档装置，其特征在于，该感测单元为坡度感测器、速度感测器、扭力感测器、压力感测器、电流感测器；该坡度感测器为重力感测器或水平仪。

7.如权利要求1至3中任一项所述的电动车的电自动与电手动变档装置，其特征在于，更包含一档位显示器，其耦接于该控制单元，该档位显示器对应显示该总档位值者。

8.如权利要求1至3中任一项所述的电动车的电自动与电手动变档装置，其特征在于，该驱动变档装置更包含：

一马达单元、一盘体及一变档控制元件；该马达单元设有一延伸的马达传动轴，该马达传动轴机械连结该盘体及该变档控制元件；该盘体中心系固定于该马达传动轴，而该盘体的外缘连结于一两轮电动车的变速线，该变速线连结于该两轮电动车的变速器，该变速器具有多个相异的档位；该变档控制元件具有相互对应的一内环部及一外环部，该外环部系固定于该两轮电动车的车架，该内环部连结于该马达传动轴，且该内环部对应该外环部形成多个相异的节点，该等节点分别对应该变速器的相异档位；由此，当该马达单元接受到变档指令后，即旋动该内环部而改变该节点，并通过旋转该盘体而带动该变速线切换该变速器的档位。

9.如权利要求8所述的电动车的电自动与电手动变档装置，其特征在于，该内环部的外环面固设至少一弹性件，该弹性件具有一抵掣部；该外环部的内环面成形数量大于该弹性件的凹槽，该凹槽对应于所述的抵掣部，并藉由该抵掣部抵顶于该等相异的凹槽而形成相异的节点。

10.如权利要求8所述的电动车的电自动与电手动变档装置，其特征在于，该外环部的内环面固设至少一弹性件，该弹性件具有一抵掣部；该内环部的外环面成形数量大于该弹性件的凹槽，该凹槽对应于所述的抵掣部，并藉由该抵掣部抵顶于该等相异的凹槽而形成相异的节点。