[发明专利]可进行驻车追尾防护的汽车和驻车追尾防护方法

说明书

技术领域

    本发明涉及汽车，尤其涉及一种可进行驻车追尾防护的汽车和驻车追尾防护方法。

背景技术

汽车是日常生活中常用的交通工具。汽车上通常会设置多种防碰撞装置，如保险杠。在中国专利号2007200644926、名称为“汽车防撞报警器”的专利文件中即公开了一种防撞装置。现有的汽车上的防碰撞装置的设置方式不能够有效地避免或降低在信号交叉口排队等候区域停车或堵车的过程中（即驻车过程）发生追尾时所导致的连环相撞。

发明内容

本发明提供了一种能够降低或避免停车状态时产生连环相撞事故的可进行驻车追尾防护的汽车和驻车追尾防护方法，解决了现有的汽车不能够有效地避免或降低汽车在信号交叉口排队等候区域停车或堵车的过程中发生追尾时所导致的连环相撞的问题。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种可进行驻车追尾防护的汽车，包括电子驻车系统、尾灯、VCU和车位雷达，所述VCU设有追尾防护控制模块；所述车位雷达用于在所述汽车停车后将同所述汽车相邻的后方车辆的行驶速度和车距反馈给所述追尾防护控制模块；所述追尾防护控制模块用于在所述后方车辆的车距大于第二设定值且小于第一设定值时去使所述尾灯闪烁，在同所述汽车相邻的后方车辆的车距小于第二设定值时通过所述电子驻车系统对所述汽车进行制动。通过设置车位雷达和追尾防护控制模块，使得在可能产生追尾时警示后方来车停车，如果警示没有产生效果且后方车辆距离位于可能产生最尾的距离内时则使电子驻车系统刹住，使得后车撞上处于停止状态的前车（以下将处于停止状态的前车称为驻车）时，驻车前移距离降低，从而起到避免追尾和降低连环相撞的作用。

作为优选，所述汽车还包括车体和后保险杠，所述后保险杠包括可前后伸缩地连接于所述车体后方的主体、同所述追尾防护控制模块电连接在一起的主体前后位控制机构和沿前后方向延伸的吸能杆，所述吸能杆包括外管和可拔插地连接于外管的内杆，所述内杆同所述外管配合部分的周面上设有若干排沿内杆轴向分布的插孔，所述插孔内插有剪切销和使剪切销的外端伸出插孔的顶升弹簧；所述外管和内杆二者，一者同所述主体连接在一起、另一者同所述车体连接在一起。由于主体是可以前后收缩的，因此有一个沿前后方向移动的前后行程，“前位”是指该前后行程的最前端，“后位”是指该前后行程的最后端。汽车处于初始状态也即常态时，在前后位控制机构的作用下主体保持在前位，主体处于前位时、剪切销在顶升弹簧的作用下抵接在外管的内周面上。当后方车辆的车距小于第二设定值且后方车辆处于行驶状态时，追尾防护控制模块使前后位控制机构产生动作，动作的结果为使得主体后移到后位，此时内杆随同主体一起后移而从外管中拔出，剪切销在顶升弹簧的作用下伸出插孔，如果后方车辆同本发明产生追尾，则主体前推内杆插入到外管中、内杆插入过程配合外管将剪切销剪切段而实现消耗掉碰撞能量，从而降低对主体的损害和传递给车体的能量，使得本发明不前移或前移距离缩小，从而避免产生连环相撞。

作为优选，所述主体前后位控制机构包括使所述主体保持在前位的电子锁和使所述主体从前位转移到后位的换位弹簧，所述电子锁和所述追尾防护控制模块电连接在一起。通过换位弹簧使主体后移，响应速度快且动作可靠，还能够起到在追尾过程中辅助吸收碰撞能量的作用。

作为优选，所述后保险杠还包括托块和沿上下方向延伸的抓地杆，所述抓地杆包括上段、可升降地套设在上段下端的下段和下移弹簧，所述下移弹簧用于使下段下降而抵接于地面，所述上段的上端同所述主体相固接，所述托块同所述车体相固接；主体处于前位时所述下段按压在所述托块上。当主体处于后位时，托块和下段分离，在下移弹簧的作用下下段下降而抵接到地面，产生追尾时，下段一方面能够同地面产生摩擦而吸收碰撞能量、另一方面能够起到后拉车体而防止车体前移的作用，从而进一步降低了产生连环碰撞的几率。

作为另一优选，所述后保险杠还包括沿上下方向延伸的抓地杆和抓地杆连接缸，所述抓地杆通过所述抓地杆连接缸可升降地连接于所述主体。抓地杆可以自动回位。

作为优选，所述车体设有若干摩擦吸能板，所述摩擦吸能板通过升降缸可升降地连接于所述车体，所述摩擦吸能板的下表面设有齿，所述升降缸通过所述追尾防护控制模块控制。当后方车辆的车距小于第二设定值且后方车辆处于行驶状态时，追尾防护控制模块通过升降缸使摩擦吸能板下降到抵接在地面上，从而使得车轮同地面之间的压力变小，如果产生最尾，则一方面能够增加本发明前移的阻力以降低连环碰撞的可能性、另一方面又能够降低碰撞过程中车轮滑移时所产生的磨损。