[发明专利]一种车辆的动力控制方法和装置

说明书

本发明提供了一种车辆的动力控制方法和装置，所述方法包括：获取第一系数和第二系数，其中，所述第一系数表征车辆使用电力驱动的当前倾向程度值，所述第一系数根据所述电力驱动单元的历史平均剩余电量值确定，所述电力驱动单元的历史平均剩余电量值与所述车辆的累计里程数和车辆行驶过程中所述电力驱动单元的实时剩余电量值相关；所述第二系数表征所述车辆的电力驱动单元的当前充电稳定度；根据所述第一系数和第二系数确定所述电力驱动单元的充电状态；根据所述电力驱动单元的充电状态选用所述车辆的动力驱动模式。所述方法和装置能够作出更好的动力驱动决策，从而能够较好地满足用户的实际使用需求。

技术领域

本发明涉及动力控制技术领域，特别是涉及一种车辆的动力控制方法和装置。

背景技术

在现有技术中，一般仅根据车辆的驱动能量需求和电力驱动单元的剩余电量来对车辆的动力系统进行控制，忽略了在车辆实际使用过程中也能影响动力系统控制的很多其他因素。也就是说，现有的车辆动力控制方法并不能较好地满足用户对车辆使用的实际需求。

发明内容

本发明解决的技术问题是提供一种新的车辆的动力控制装置，以根据用户对车辆实际使用情况来设置车辆的动力驱动模式，以较好地满足用户对车辆使用的实际需求。

在发明的实施例提供了一种车辆的动力控制方法，所述方法包括：获取第一系数和第二系数，其中：所述第一系数表征车辆使用电力驱动的当前倾向程度值，所述第一系数根据所述电力驱动单元的历史平均剩余电量值确定，所述电力驱动单元的历史平均剩余电量值与所述车辆的累计里程数和车辆行驶过程中所述电力驱动单元的实时剩余电量值相关；所述第二系数表征所述车辆的电力驱动单元的当前充电稳定度，所述第二系数根据当前次车辆行驶的第一系数和上一次车辆行驶的第一系数之间的波动情况确定；根据所述第一系数和第二系数确定所述电力驱动单元的充电状态；根据所述电力驱动单元的充电状态选用所述车辆的动力驱动模式。

可选地，所述第一系数的取值范围包括按照数值从大到小的顺序划分的第一区间，第二区间和第三区间；所述第二系数的取值范围包括按照数值从大到小的顺序划分为第五区间和第六区间；所述根据所述第一系数和第二系数确定所述电力驱动单元的充电状态包括：

当所述第一系数处于所述第一区间以及所述第二系数处于所述第五区间，确定所述电力驱动单元的充电状态为经常性充电状态；

当所述第一系数处于所述第三区间以及所述第二系数处于所述第五区间，确定所述电力驱动单元的充电状态为经常性不充电状态；

当所述第二系数处于所述第六区间，确定所述电力驱动单元的充电状态为不规律状态。

可选地，所述根据所述电力驱动单元的充电状态选用所述车辆的动力驱动模式包括：

当所述电力驱动单元的充电状态为经常性充电状态时，将所述车辆的动力驱动模式设置为第一驱动模式，所述第一驱动模式包括：优先采用所述电力驱动单元驱动所述车辆；

当所述电力驱动单元的充电状态为经常性不充电状态时，将所述车辆的动力驱动模式设置为第二驱动模式，所述第二驱动模式包括：优先采用发动机驱动单元驱动所述车辆；

当所述电力驱动单元的充电状态为稳定不规律状态时，将所述车辆的动力驱动模式设置为第三驱动模式，所述第三驱动模式包括：当所述电力驱动单元的剩余电量大于或等于第一预设电量值时，采用所述电力驱动单元驱动所述车辆，当所述电力驱动单元的剩余电量小于第一预设电量值时，采用发动机驱动单元驱动所述车辆。

可选地，所述第一驱动模式还包括：当驱动能量需求高于预设能量值时采用发动机驱动单元驱动所述车辆。

可选地，所述第二驱动模式还包括：保持所述电力驱动单元的电量大于等于第二预设电量，所述第二预设电量为可供对所述车辆进行电子启动的最小电量。