[发明专利]一种多级套筒式逆序伸缩液压缸

说明书

技术领域

本发明涉及液压机械，尤其涉及套筒式液压缸。

背景技术

液压缸是在工业生产中广泛应用的液压机械部件，套筒式液压缸是常见的结构形式，广泛用于举升、推拉等功能工程机械，工作性能稳定，使用方便，结构力大。传统的套筒式液压缸是按照缸体套筒的顺序依次伸缩，先伸出最粗的一级，再伸出二级，伸完二级再伸三级，由粗到细依次伸出；回缩时先缩最细的三级，再回缩二级，最后缩回最粗的一级，由细到粗依次回缩。这种结构形式和动作顺序虽然较为安全可靠，能够满足一般工程机械的伸缩需要，但是动作较缓慢，在很多情况下需要先快进、后工进工况的大流量、长行程的快速液压缸，比如行程在2000mm以上，最初行程的受力较小，最后500～700mm行程的受力最大，目前是采用大直径、长行程的活塞缸、大功率的液压泵，在前期行程1500mm左右受力较小阶段恰是最粗的一级缸伸出，速度慢、消耗大，后期行程500mm真正作功阶段才伸出最细的三级缸，推力较小，工作过程想快也快不了，这样就影响了效率，损失了功效。

发明内容

本发明的目的，就是提供一种结构合理，操作使用方便的套筒式液压缸，在前期运动阶段能够快速伸出，在后期作功阶段受力能力加大，配套性能好，工作效率高，适用范围广。

本发明的任务是这样完成的：设计制作一种多级套筒式逆序伸缩液压缸，由缸体通过联接法兰连接缸底集成阀块，通过前伸油管和回缩油管连通缸体各个内腔组合构成，缸体包括缸套、一级缸及一级导向套、二级缸及二级导向套，装设密封圈，缸套内端固定装设联接法兰封口，缸底集成阀块上装设液控单向阀、顺序阀，并设置系统前伸油管口、系统回缩油管口、油缸回油管口，系统前伸油管口和系统回缩油管口分别连接油管，接通液压控制装置，油缸回油管口通过回缩油管分别连通一级缸内腔、缸套内腔，缸底集成阀块内端的供油管口连接前伸油管，连通二级缸的中心油孔，一级缸上的一级缸回缩油孔、缸套上的缸套回油孔分别连通回缩内油管、回缩油管，与缸底集成阀块上的油缸回油管口连通。缸套后端固定装设联接法兰与缸底集成阀块连接，联接法兰开有轴向的通油孔，与缸底集成阀块的连接油孔连通，缸套前端内装一级导向套，与一级缸配合套装，一级缸装设在缸套内腔中，一级缸的后端装设活塞，前端配装二级导向套，与二级缸套装，二级缸设置在一级缸内腔中，缸筒的前段开有径向油孔，与连接前伸油管的过渡接管配装，径向油孔与二级缸轴向的中心油孔连通，中心油孔在二级缸的后端面开口，前伸油管的前端球头座装设垂直的空心螺栓，后端连通缸底集成阀块内端的供油管口，缸套前部下面开有缸套回油孔，一级缸的缸筒下面开有一级缸回缩油孔，配装径向的过渡接管连接缸套下面的回缩油管，回缩油管后端的球头座配接垂直向下的过渡接管连通缸底集成阀块上的油缸回油管口。联接法兰与缸套后端焊接固定，一级缸后端焊接固定活塞，一级缸端颈部装设密封圈，一级导向套、二级导向套上分别装设多道密封圈。缸底集成阀块的正面设置顺序阀，缸底集成阀块的背面装设液控单向阀，缸底集成阀块外端面的上部设置系统前伸油管口，下部设置系统回缩油管口，缸底集成阀块内端面的上部设置供油管口，中部开设连接油孔与联接法兰上的通油口连通，缸底集成阀块底面设置油缸回油管口，配装过渡接管，与回缩油管端部球头座上的空心螺栓连通。工作时，系统高压油通过液压缸尾部后端紧凑的缸底集成阀块的系统前伸油管口输入前伸油管，再通过过渡接管进入二级缸的中心油孔，通过中心油孔的后端开口进入一级缸内腔，向二级缸的后端内面加力，反过来推动二级缸向前运动。随着二级缸向前运动伸到极限位置，液压油的油压达到顺序阀开启压力时，打开顺序阀，液压油通过缸底集成阀块的连接油孔和联接法兰的通油孔进入缸套后腔，推动一级缸活塞向前进，一级缸向前伸出，到达工作位置。这样就实现了液压缸快速逆序伸出，完成作功。此时液控单向阀只可单向进油，不能回油，保证了液压缸内作功的油压，使一级缸、二级缸不回缩。回程时，高压油分三路进入液压缸，一路进入液控单向阀，打开液控单向阀，使一级缸后腔的液压油通过系统前伸油管口和连接的油管流回液压油箱；另一路通过回缩内油管和一级缸回缩油孔进入一级缸内腔；再一路通过回缩油管和缸套回缩油孔进入缸套内腔。缸套内腔中进入液压油时，缸套后腔中的液压油通过联接法兰的通油孔和缸底集成阀块的连接油孔流回缸底集成阀块，再通过系统前伸油管口和连接的油管流回液压油箱，二级缸先缩回，一级缸再缩回，完成一个工作循环。动作快，效率高，效果好。