[发明专利]铁路轨道车双机组重联控制系统

说明书

技术领域

本发明属铁路轨道车控制系统技术领域，具体涉及一种铁路轨道车双机组重联控制系统。

背景技术

近年来我国铁路实现了跨越式发展，铁路轨道车辆的运行速度、牵引重量等技术要求也相应提高。现有的轨道车控制一般为单车单机组控制，为满足轨道车大吨位牵引、高速运行的要求，需要考虑更为合适的控制系统来实现双机组重联控制，即当两单机组成双机组时，车辆控制系统需要做到双机组同时工作或某一单机单独控制的功能要求，因此有必要对现有控制系统进行改进。

发明内容

本发明解决的技术问题：提供一种铁路轨道车双机组重联控制系统，当两单机组成双机组时，车辆控制系统可做到双机组同时工作或某一单机单独控制的功能要求，解决了大吨位牵引、高速运行的铁路轨道车安装双动力系统时的双机组重联控制问题。

本发明采用的技术方案：铁路轨道车双机组重联控制系统，所述控制系统由A车电气控制系统和B车电气控制系统构成，所述A车电气控制系统或B车电气控制系统均包括发动机的控制器EDC、液力传动箱的控制器VTDC和微机控制系统，两套电气控制系统之间通过微机控制系统连接实现A车控制A车动力机组运行或A车控制B车动力机组运行或A车控制双机组动力系统运行或B车控制B车动力系统运行或B车控制A车动力系统运行或B车控制双机组动力系统运行六种工况。

进一步地，所述的A车电气控制系统中，A车操作台输出端接A车微机控制系统输入端，所述A车微机控制系统的一个输出端接A车发动机的控制器EDC输入端，A车微机控制系统的另一个输出端接A车液力传动箱的控制器VTDC的输入端，A车微机控制系统的第三个输出端接A车显示器；所述的B车电气控制系统中，B车操作台输出端接B车微机控制系统输入端，所述B车微机控制系统的一个输出端接B车发动机的控制器EDC输入端，B车微机控制系统的另一个输出端接B车液力传动箱的控制器VTDC的输入端，B车微机控制系统的第三个输出端接B车显示器，上述A车微机控制系统和B车微机控制系统之间通过CAN总线连接。

本发明与现有技术相比车辆控制系统可做到双机组同时工作或某一单机单独控制的功能要求，解决了大吨位牵引、高速运行的铁路轨道车安装双动力系统时的双机组重联控制问题

附图说明

图1为本发明控制系统原理示意图；

图2为本发明控制系统的控制信号流向图。

具体实施方式

下面结合附图1、2描述本发明的一种实施例。

铁路轨道车双机组重联控制系统，所述控制系统由A车电气控制系统和B车电气控制系统构成，所述A车电气控制系统或B车电气控制系统均包括发动机的控制器EDC、液力传动箱的控制器VTDC和微机控制系统，两套电气控制系统之间通过微机控制系统连接实现A车控制A车动力机组运行或A车控制B车动力机组运行或A车控制双机组动力系统运行或B车控制B车动力系统运行或B车控制A车动力系统运行或B车控制双机组动力系统运行六种工况。

上述的A车电气控制系统中，A车操作台输出端接A车微机控制系统输入端，所述A车微机控制系统的一个输出端接A车发动机的控制器EDC输入端，A车微机控制系统的另一个输出端接A车液力传动箱的控制器VTDC的输入端，A车微机控制系统的第三个输出端接A车显示器；所述的B车电气控制系统中，B车操作台输出端接B车微机控制系统输入端，所述B车微机控制系统的一个输出端接B车发动机的控制器EDC输入端，B车微机控制系统的另一个输出端接B车液力传动箱的控制器VTDC的输入端，B车微机控制系统的第三个输出端接B车显示器，上述A车微机控制系统和B车微机控制系统之间通过CAN总线连接。

本控制系统主要由两套发动机的控制器EDC、两套液力传动箱的控制器VTDC和两套微机控制系统组成，在A车和B车上各装一套。该控制系统可以实现A车控制A车动力机组运行，A车控制B车动力机组运行、A车控制双机组动力系统运行、B车控制B车动力系统运行、B车控制A车动力系统运行及B车控制双机组动力系统运行等六种工况。在单独的A车（B车）电气控制系统中，信号的连接方式采用硬线连接和CAN总线数据传输同时进行连接方式，硬线连接主要实现发动机的电源、运行、启动和报警指示和变速箱的电源及初步使能；CAN总线主要完成发动机的调速、各种报警信息的数据传输，对液力传动箱的软件使能，牵引命令的传输以及将各监控数据传输至各微机控制系统，经过微机控制系统对数据处理后，经RS485总线传输给显示器，将各监控信息和报警信息在显示屏上进行显示。