[发明专利]一种新能源车车联网系统

说明书

技术领域

本发明涉及车联网领域，尤其是一种新能源车车联网系统。

背景技术

汽车数量飞速增长，汽车尾气导致大气污染等严重问题，促使新能源汽车市场飞速发展，随着新能源车在生活中应用，人们越来越重视新能源车安全性、充电智能化和便捷性等问题。市场已有的车联网系统，实现终端与服务端互相连接起来组成网络，功能单一，例如车载信息服务上，目前市场上已经成熟的GPS卫星定位系统，只有位置信息，只是提供对车辆的位置信息动态的显示、或车载显示导航信息，即使采用通信网络传输位置信息也就是调度信息，利用导航和调度系统所作的工作都是对所属车辆本身的管理，无法实现车与路况和充电站之间的信息交互，对充电站的利用效率很低，整个车联网的运行调度效率不高,行车的安全性保障低，导致不能充分发挥新能源车的作用。

发明内容

本发明的目的是提供一种新能源车车联网系统，用以保障新能源车使用安全的情况下，建立新能源车与路况之间的信息交互及服务，同时建立新能源车与充电站之间的信息交互及服务，达到降低新能源车能耗、提高新能源车安全性、合理分配充电桩资源，提高充电站桩利用率。

实现本发明目的的技术方案是：系统包括车载终端和车联网平台，其中车载终端包括采集模块、控制模块、通讯模块、定位模块、多媒体模块；车联网平台包括通讯网络和云服务器，用于管理调度整个新能源车车联网系统；其中车载终端和手机端和车联网平台之间进行信息交互，控制模块与采集模块、通讯模块、定位模块和多媒体模块进行信息交互，多媒体模块实现对车载终端操控，通讯模块与多媒体模块连接，通过通讯网络提供车载终端与云服务器的连接。

作为本发明的优化方案，新能源车车联网系统还包括智能行车诱导充电站。

作为本发明的优化方案，采集模块包括智能摄像头、胎压监测传感器、毫米波雷达传感器和MEMS传感器，其中智能摄像头提供车道和红绿灯识别信号；胎压监测传感器提供胎压信号和路面材质信号；毫米波雷达传感器提供车辆和物体的距离和相对速度信号，并接收速度信号和转向角度信号；MEMS传感器提供转向角度、坡度和加速度信号。

作为本发明的优化方案，车载终端采集新能源车辆的车况信息、行驶路况信息、报警信息、驾驶习惯信息、位置信息，可分析车辆能耗、远程故障诊断、停车与行车安全报警、充电安全报警、并接收车联网平台发送的拥堵信息、电桩工况信息、车辆排队信息、充电剩余时间信息。

作为本发明的优化方案，智能行车诱导充电站包括充电桩终端和充电桩，其中所述的充电桩终端包括采集模块、控制模块、通讯模块、定位模块、多媒体模块，其中所述控制模块与采集模块、通讯模块、定位模块和多媒体模块进行信息交互，所述多媒体模块实现对充电桩终端的操控，所述通讯模块与多媒体模块连接，通过所述通讯网络提供充电桩终端与云服务器的连接。

作为本发明的优化方案，充电桩终端的采集模块包括智能摄像头，提供充电桩的车辆充电和排队信息。

作为本发明的优化方案，充电桩终端采集充电桩的工况信息、车辆排队信息、充电剩余时间信息、报警信息、电容量信息、价格信息、位置信息，可分析充电桩的工况是否正常、计算充电排队时间、预约充电、手机支付、远程诊断。

作为本发明的优化方案，系统的通讯模块包括第一频率通信电路、第二频率通信电路和第三频率通信电路，其中第一频率通信电路用于与所述的车联网平台交互信息，即车载终端和与车联网平台，充电桩终端与车联网平台；第二频率通信电路用于终端之间交互信息，即车载终端与充电桩终端，充电桩终端与充电桩终端；所述的第三频率通信电路用于与手机端交互信息，即手机端与车载终端。其中所述的第二频率通讯电路是Zigbee数传模块，所述的第三频率通讯电路是WIFI数传模块。

作为本发明的优化方案，当车载终端进入充电桩终端和另一车载终端范围时，通过Zigbee模块构建自组织网络，获取与车载终端相匹配的身份识别信息进行处理。

作为本发明的优化方案，车载终端与充电桩终端操作系统为Android系统。