[发明专利]控制车辆中电池的充电状态的系统和方法

权利要求书

1.一种控制电池的充电状态的系统，包括：

电负载检测器，被配置为检测关于安装在车辆中的多个电负载所需的电压的信息；

交流发电机，被配置为利用发动机的动力产生电压，并且将产生的所述电压供给至所述多个电负载；

电池，被配置为在起动所述发动机期间供给电压，并且将电压供给至所述多个电负载；

电池检测器，被配置为检测关于所述电池的充电状态(SOC)的信息；以及

电子控制单元(ECU)，被配置为基于驾驶员的驾驶方式确定控制模式，并且基于确定的所述控制模式和所述电池的所述充电状态控制所述交流发电机的发电，

所述驾驶方式包括以下各项中的至少一项：减速驾驶率、使用所述多个电负载的平均历时。

2.根据权利要求1所述的系统，进一步包括：

点火检测器，被配置为检测关于开启或关闭所述发动机的信息；

发动机转速检测器，被配置为检测关于所述发动机的转数的信息；

车辆速度检测器，被配置为检测车辆速度信息；以及

远程信息处理终端，被配置为根据所述驾驶员的驾驶条件从所述电子控制单元收集车辆信息，将收集的所述车辆信息发送至远程位置，从远程信息处理服务器接收所述驾驶员的所述驾驶方式，并且将所述驾驶方式提供至所述电子控制单元。

3.根据权利要求1所述的系统，其中：

所述控制模式包括第一控制模式，并且

在以下情况中设置所述第一控制模式：其中，所述减速驾驶率小于预定率，或使用所述多个电负载的平均历时大于第二预定时间。

4.根据权利要求3所述的系统，其中：

当所述控制模式是所述第一控制模式时，以及

当所述电池的所述充电状态小于第一参考状态时，所述电子控制单元将发电控制转换为去激活状态，并且激活电池充电控制以向所述电池充电。

5.根据权利要求3所述的系统，其中：

所述控制模式进一步包括第二控制模式，以及

在以下情况下设置所述第二控制模式：其中，所述减速驾驶率等于或大于所述预定率，或使用所述多个电负载的所述平均历时等于或小于所述第二预定时间。

6.根据权利要求5所述的系统，其中：

当所述控制模式是所述第二控制模式时，以及

当所述电池的所述充电状态超过第二参考状态时，所述电子控制单元激活电池放电控制，以针对第三预定时间将电压供给至所述多个电负载。

7.一种控制电池的充电状态(SOC)的方法，包括：

基于包括平均驾驶时间的驾驶方式设置控制模式；

检测电池的所述充电状态；以及

基于设置的所述控制模式，根据检测到的所述电池的所述充电状态控制交流发电机的发电，

所述驾驶方式进一步包括以下各项中的至少一项：减速驾驶率、使用多个电负载的平均历时。

8.根据权利要求7所述的方法，其中：

在设置所述控制模式中，

在以下情况中设置第一控制模式：其中，所述减速驾驶率小于预定率，或使用所述多个电负载的平均历时大于第二预定时间。

9.根据权利要求8所述的方法，其中：

当设置所述第一控制模式时，

所述交流发电机的发电的所述控制包括：

将所述电池的所述充电状态与第一参考状态比较；以及

当所述电池的所述充电状态小于所述第一参考状态时，将发电控制转换为去激活状态，并且激活电池充电控制以向所述电池充电。

10.根据权利要求8所述的方法，其中：

在所述控制模式的设置中，

在以下情况下设置第二控制模式：其中，所述减速驾驶率等于或大于所述预定率，或使用所述多个电负载的所述平均历时等于或小于所述第二预定时间。