[发明专利]一种大跨度异状重型钢梁在超高层屋面上的滑移施工方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种大跨度异状重型钢梁在超高层屋面上的滑移施工方法，属于建筑施工技术领域。

背景技术

随着国民经济的发展及人民生活水平的不断提高，建筑师的作品表现的也越来越丰富多彩，且个性化十足，特别是外观及屋面的顶部设计独具一格。本工程建筑设计为美国NBBJ设计事务所，外观是杨帆起航的5艘大船。由于建筑立面效果，设计要求屋面的钢结构构件梁为重型钢梁，且造型特别复杂，给建造施工带来非常大的困难。传统的施工方法无法满足设计要求，需寻求新的技术手段来解决所面临的问题。

本方法所针对的屋面顶部设有五根大跨度异型重型钢梁（总重650吨），梁为全钢结构，截面0.8m×1.5m，箱型钢梁翼缘板和腹板均为38㎜厚钢板，箱型梁1.210吨/m，单榀钢梁最大重量108吨，最大跨度为52m，钢梁高20m～16.7m，钢结构梁采用整体滑移施工技术。

发明内容

本发明的目的在于解决现有技术中存在的问题，提供了一种大跨度异状重型钢梁在超高层屋面上的滑移施工方法。

为了实现上述目的，本发明的技术方案如下：

一种大跨度异状重型钢梁在超高层屋面上的滑移施工方法，其特征在于，包括如下步骤：

安装滑道预理件；

塔吊吊运架体；

搭设支撑架体；

分节组装钢梁；

焊接两榀连杆；

卸去梁底部支撑及胎架；

安装滑道及推进器；

安装液压控制系统；

调试推进器控制系统；

钢梁滑移到设计位置；

纠校正偏钢梁位置；

焊接钢梁两侧柱支脚；

重复以上滑移第三根钢梁；

拆除滑道及推进系统；

拆除钢梁支撑架体。

作为一种优选方案，步骤A)中，滑移轨道中心线与钢架支座中心线重合，以减小滑移过程中桁架支座因受到偏心力而产生不利影响；滑移轨道选用200X200热轧H钢+16#槽钢，材质为Q235B，H钢按间距500mm焊接12mm厚筋板，利用滑移轨道的侧挡板与预埋件固定，轨道的侧挡板采用规格为-12×50×75mm的钢板，在滑移轨道两侧对称设置，间距为1000mm，起到对H钢翼缘加固、以及抵抗滑移支座处可能侧向推力的作用。本发明的有益效果主要体现在：经与传统的结构相比较分析测算，劲性阻尼结构增加了消能元件的费用，但钢筋用量、型钢用量和混凝土用量都有所降低。

本方法采用塔吊把分节的钢结构吊装到屋面、在屋面焊接组装钢梁，然后钢梁整体滑移的施工技术，解决了在高空塔吊无法吊大件的难题；缩短了工期，五榀重型钢结构梁，单栋楼近650吨钢结构安装仅仅用了40天完成安装，比计划工期减少了10天；本方法与传统的整榀吊装、桁架滑移等工艺相比，降低了材料浪费，节约钢材约20吨，按5000元/吨算，节省成本10万元；节省10天人工约500工，按250元/人，节省人工费用12.5万元；每栋楼合计节省费用22.5万，四栋楼合计节省费用90万元。

附图说明

图1为本发明的方法的流程图。

具体实施方式

本发明的工艺原理是钢梁构件在有效的位置上进行组装焊接，各条型钢梁成型后卸去支撑架进行滑移至设计位置。

钢梁的基本构造是

1、根据屋面钢梁的位置预埋固定滑道的钢板，钢板厚度为t=8mm,宽度b=400mm。

2、根据屋面异型钢梁高度、形状及宽度，采用碗扣式钢管搭设满堂支撑架、满足承压及安全要求，并通过专业人员验收。开始根据每根梁的型状组装钢梁时，采用塔式起重机最大吊重量为5.5吨，每根梁需吊装21次，焊接完毕后须进行钢结构焊缝的探伤实验。设计为二级焊缝，20%探伤。合格后进行焊缝处的除锈补面漆处理。拆除支撑桁架。

3、安装两侧滑道，检查滑道的稳固性，坡边设置为-1～2mm，安装滑靴，切除钢梁柱脚腹板，设置距地面空间尺寸。

4、安装5台液压千斤顶及液压操作系统，调试设备情况开始滑移就位。

5、就位后进行校正，补装切掉的腹板开始焊接梁底脚，最后拆除钢梁支撑架体。

参见附图1，本发明具体包括如下步骤：

A)安装滑道预理件；

B)塔吊吊运架体；

C)搭设支撑架体；

D)分节组装钢梁；

E)焊接两榀连杆；

F)卸去梁底部支撑及胎架；

G)安装滑道及推进器；

H)安装液压控制系统；