[发明专利]一种电动汽车动力电池远程监测装置

说明书

技术领域

本发明涉及远程监测技术领域，特别涉及一种电动汽车动力电池远程监测装置。背景技术

电动汽车是一个新兴事物，而频频发生的电池自燃事故使人们心理产生恐惧，在其产业化发展初期，动力电池安全问题很现实地摆到广大消费者面前，因此生产企业对电动汽车动力电池进行远程实时数据采集和质量跟踪是十分有必要的。同时，电动汽车动力电池的荷电状态（SOC）预测一直以来是电池管理系统（BMS）的关键部分，而BMS是电池技术的重要组成部分，起着防止动力电池过充过放、优化电池性能、延长电池使用寿命的作用。电动汽车要求准确预测动力电池的SOC，从充分发挥动力电池效能和提高安全性能两个方面对动力电池进行有效管理，以进一步提高整车的性能；另外，电动汽车动力电池在使用过程中表现出来的高度非线性，使准确预测SOC具有相当的难度。而SOC的预测需要电动汽车动力电池实时准确的信息，所以SOC预测和动力电池状态在线监测是密不可分紧密相关的。 

发明内容

本发明提供一种电动汽车动力电池远程监测装置，能够实时监测、保存和显示电动汽车动力电池的关键参数和运行数据，同时根据电池数据计算荷电状态（SOC），并将这些信息通过无线通信网络和互联网发送到远程监测管理中心，实现对电动汽车动力电池状态的远程监测、数据保存和显示。 

为了达到上述目的，本发明采取的技术方案为： 

一种电动汽车动力电池远程监测装置，包括车体状态采集电路、电池组状态采集电路、DSP单元、数据存储器、安全控制单元、车载仪表单元、无线模 块和远程监测中心；车体状态采集电路的输出端与DSP的第一A/D引脚相连，电池组状态采集电路的三个输出端分别与DSP的第二A/D引脚、第三A/D引脚、第四A/D引脚相连，DSP与数据存储器相连，DSP通过汽车CAN总线与安全控制单元和车载仪表单元相连，DSP与无线模块通过SPI接口连接，无线模块通过GPRS无线网络和INTERNET网络与远程监测中心进行通信。 

作为优选，所述的车体状态采集电路由供电电路、MEMS加速度传感器、滤波电路和调理电路组成；供电电路和MEMS加速度传感器连接，MEMS加速度传感器和滤波电路连接，滤波电路和调理电路连接，调理电路和DSP的第一A/D引脚连接。 

作为优选，所述的电池组状态采集电路由第一供电电路、电压隔离传感器、第一滤波电路、第一调理电路、第二供电电路、电流霍尔传感器、第二滤波电路、第二调理电路、第三供电电路、温度传感器、第三滤波电路和第三调理电路组成；第一供电电路、电压隔离传感器、第一滤波电路和第一调理电路依次连接，第一调理电路和DSP的第二A/D引脚连接；第二供电电路、电流霍尔传感器、第二滤波电路、第二调理电路依次连接，第二调理电路和DSP的第三A/D引脚连接；第三供电电路、温度传感器、第三滤波电路、第三调理电路依次连接，第三调理电路和DSP的第四A/D引脚连接。 

本发明的有益效果为： 

本发明包括信息采集电路、DSP单元、车载仪表单元、无线模块和远程监测中心，本装置安装于电动汽车车体中，在电动汽车运行时，能够实时监测、保存和显示电动汽车动力电池的关键参数和运行数据，同时根据电池数据计算荷电状态（SOC），并将这些信息通过无线通信网络和互联网发送到远程监测管理中心，实现对电动汽车动力电池状态的远程监测、数据保存和显示。 

本发明的其他优点、目标和特征在某种程度上将在随后的说明书中进行阐述，并且在某种程度上，基于对下文的考察研究对本领域技术人员而言将是显 而易见的，或者可以从本发明的实践中得到教导。本发明的目标和其他优点可以通过下面的说明书或者附图中所特别指出的结构来实现和获得。 

附图说明

图1为本发明的结构原理框图； 

图2为本发明车体状态采集电路1的结构原理框图； 

图3为本发明电池组状态采集电路2的结构原理框图； 

图4本发明的SOC计算流程图。 

具体实施方式

下面通过具体实施方式并结合附图对本发明做进一步的详细描述：