[发明专利]拖车连结器

说明书

一种拖车连结器，特别是用于机动车辆的拖车连结器，其包括球颈、设置有用于球颈的保持单元的横梁、以及两个彼此间隔地抓握在横梁上的联接件，其使横梁与装配元件连接，该装配元件在它那一侧可装配在汽车车身的尾端，为了连接该拖车连结器，使得不期望的力矩和/或力以尽可能小的量传递到汽车车身上，提出，仅通过联接件实现在横梁和装配元件之间的连接，联接件具有与横梁连接的横梁保持接片，并且横梁保持接片借助于至少一个无连接地向着横梁延伸的弓形接片向着装配接片延伸，该装配接片与各个装配元件连接。

技术领域

本发明涉及一种拖车连结器，特别是用于乘用机动车辆的拖车连结器，其包括球颈、设置有用于球颈的保持单元的横梁、以及两个彼此间隔地抓握在横梁上的联接件，其使横梁与装配元件连接，该装配元件在它们的那一侧可装配在汽车车身的尾端。

背景技术

这种拖车连结器由现有技术公知，在这些拖车连结器中在球颈上作用有拉力/推力，其导致横梁的弹性挠曲，并且在横梁的纵向方向中作用有横向力，其由横梁传递到联接件并且由联接件传递到装配元件。

而机动车辆车身应当以尽可能小的量由例如通过横梁的挠曲产生的弯曲力矩（Knick-momenten）和/或由平行于横梁纵向方向作用的横向力而加以负载，这是因为否则会在汽车车身的尾端出现损坏。

发明内容

因此本发明的任务在于，把横梁如此地与汽车车身连接，即，把不期望的力矩和/或力以尽可能小的量传递到汽车车身上。

这个任务在开头所描述的方式的拖车连结器中根据本发明如下地解决，即，仅通过联接件实现在横梁和装配元件之间的连接，联接件具有与横梁连接的横梁保持接片，并且横梁保持接片借助于至少一个无连接地向着横梁延伸的弓形接片向着装配接片延伸，该装配接片与各个装配元件连接。

根据本发明的解决方案的优点在于，通过联接件的这种类型的构造可以实现，在联接件的区域中弹性地接纳力矩和/或力，特别是峰值力矩和/或峰值力，并且以尽可能小的量传递到牢固地与汽车车身连接的装配元件上。

为了特别是防止由横梁到装配元件本身的力传导，优选地，联接件相对装配元件非接触式定位地保持横梁。

进而，当至少一个弓形接片在横向于横梁延展的面中延伸时，则可在联接件的区域中实现最优化地弹性的行为。

进而具有优势的是，横梁保持接片至少以横向于横梁延展的面中的部分区域延伸，这是因为在这种情况下则可以以简单的方式使横梁保持接片与至少一个弓形接片连接。

此外，横梁保持接片可以具有紧固凸肩，其横向于面延伸并且与横梁连接。

然而横梁保持接片还可以通过窄侧或棱边区域与横梁连接。

进而具有优势的是，装配接片至少以横向于横梁延展的面中的部分区域延伸，从而可在至少一个弓形接片和装配接片之间实现容易的连接。

此外，装配接片可以设置有横向于面延伸的并且与装配元件连接的部分区域。

当横梁保持接片、至少一个弓形接片和装配接片形成一体式的零件时，则给出了联接件的特别成本低廉的实现方式。

在横梁保持接片和横梁的连接方面，迄今没有详尽的资料。

因此例如可以考虑，横梁保持接片与横梁拧紧到一起。

例如可以考虑，横梁保持接片设置有可安放在横梁上的并且与可横梁拧紧到一起的对接搭板（Lasche）。

当横梁保持接片与横梁焊接到一起时，那么则可以横梁保持接片与横梁之间实现特别成本低廉并稳定的连接。

另外同样可以考虑，装配接片与装配元件拧紧到一起。

当装配接片与装配元件焊接到一起时，则在这种情况下在制造的简单性和稳定性方面也是有利的。