[发明专利]电动车辆热管理系统

权利要求书

1.一种电动车辆热管理系统，包括：

电池回路，用于调节牵引电池的温度，电池回路包括适于冷却电池回路中的流体的散热器和用于使流体在电池回路中循环的电池泵；

电机回路，用于调节牵引电机的温度并与电池回路流体连通，电机回路包括用于使流体在电机回路中循环的电机泵，电机泵和电池泵并行排列；

辐射器，与电池回路和电机回路流体连通；

辐射器阀，用于选择性地控制流体流动通过辐射器，其中，在第一位置，流体流动通过辐射器，在第二位置，流体绕过辐射器；

电池阀，用于选择性地结合电池回路和电机回路，其中，在第一位置，流体并行地流动通过电池回路和电机回路，

其中，当辐射器阀和电池阀被分别设置到第一位置时，牵引电池通过辐射器而非散热器进行冷却。

2.如权利要求1所述的电动车辆热管理系统，其中，当电池阀处于第二位置时，电池回路与电机回路和辐射器隔离。

3.如权利要求1所述的电动车辆热管理系统，所述热管理系统还包括：

控制器，操作性地连接到辐射器阀和电池阀，

其中，控制器被构造为命令辐射器阀和电池阀分别置于第一位置，以使牵引电池不通过散热器进行冷却，如果电池温度超过阈值温度，则控制器被构造为命令电池阀置于第二位置并启用散热器。

4.如权利要求3所述的电动车辆热管理系统，其中，如果电池温度低于阈值温度，则控制器命令辐射器阀置于第二位置以绕过辐射器，并通过电机回路来加热电池。

5.如权利要求1所述的电动车辆热管理系统，所述热管理系统还包括：

舱室回路，用于调节乘员舱室的温度；

舱室阀，用于选择性地将舱室回路结合到所述热管理系统，

其中，舱室回路与电机回路串行连接。

6.如权利要求1所述的电动车辆热管理系统，其中，辐射器出口与并行排列的电池回路入口和电机回路入口串行排列。

7.一种牵引电池热管理系统，包括：

电池回路，用于调节牵引电池的温度；

电机回路，用于调节电机的温度；

辐射器；

辐射器阀，用于选择性地控制流体流动通过辐射器；

电池阀，用于选择性地结合电池回路和电机回路，

其中，电池回路和电机回路流体连通且并行排列，从而被辐射器冷却。

8.如权利要求7所述的热管理系统，其中，当辐射器阀处于第一位置时，流体流动通过辐射器，当电池阀处于第一位置时，流体并行地流动通过电池回路和电机回路，从而辐射器并行地冷却牵引电机和电池。

9.如权利要求8所述的热管理系统，所述热管理系统还包括：

散热器，适于冷却电池回路中的流体，

其中，当辐射器阀处于第一位置且电池阀处于第一位置时，电池通过辐射器而非散热器进行冷却。

10.如权利要求7所述的热管理系统，其中，当电池阀处于第二位置时，电池回路与电机回路和辐射器隔离。

11.如权利要求7所述的热管理系统，所述热管理系统还包括：

电机回路泵，被布置为选择性地使流体循环通过电机回路；

电池回路泵，被布置为选择性地使流体循环通过电池回路，

其中，电机回路泵和电池回路泵并行排列。

12.如权利要求7所述的热管理系统，其中，辐射器出口与并行排列的电池回路入口和电机回路入口串行排列。

13.如权利要求7所述的热管理系统，所述热管理系统还包括：

舱室回路，用于调节乘员舱室温度；

第三阀，用于选择性地将舱室回路结合到所述热管理系统。

14.如权利要求7所述的热管理系统，所述热管理系统还包括：

控制器，操作性地连接到辐射器阀和电池阀，

其中，控制器被构造为命令辐射器阀和电池阀分别置于第一位置，以使牵引电池不通过散热器进行冷却，如果电池温度超过阈值温度，则控制器被构造为命令电池阀置于第二位置并启用散热器。

15.如权利要求14所述的热管理系统，其中，如果电池温度低于阈值温度，则控制器命令辐射器阀置于第二位置以绕过辐射器，并通过电机回路来加热电池。