[发明专利]具有优化的再拉紧方法的自动的驻车制动器

权利要求书

1.用于借助于一电动马达（2）再拉紧一自动的驻车制动器（1）的方法，其特征在于下列步骤：

在压紧所述驻车制动器（1）之后的一预先给定的时间之后，起动一再拉紧过程，其中，借助于所述电动马达（2）沿着压紧方向（Z）驱动一驻车制动器机构（4）；

获知由所述驻车制动器机构（4）沿着压紧方向（Z）所经历的路程（s）以及由所述驻车制动器（1）在所述再拉紧中所施加的夹紧力（F）；

当由所述驻车制动器机构（4）在所述再拉紧中所经历的路程（s）大于一第一阈值，或者由所述驻车制动器（1）在所述再拉紧过程的起始阶段中所施加的夹紧力（F）大于一第二阈值时，不实施一其它的再拉紧过程，或者

当由所述驻车制动器机构（4）在所述再拉紧中所经历的路程（s）小于一第三阈值，并且所述驻车制动器（1）的起始的夹紧力小于一第四阈值时，在一预先给定的时间之后实施一其它的再拉紧过程。

2.按照权利要求1所述的方法，其特征在于，针对由所述驻车制动器机构（4）所经历的路程的所述第一阈值和/或所述第三阈值位于50μm和150μm之间。

3.按照权利要求2所述的方法，其特征在于，针对由所述驻车制动器机构（4）所经历的路程的所述第一阈值和/或所述第三阈值为80μm。

4.按照权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，针对由所述驻车制动器（1）所施加的夹紧力的所述第二阈值或所述第四阈值位于8kN和18kN之间。

5.按照权利要求4所述的方法，其特征在于，针对由所述驻车制动器（1）所施加的夹紧力的所述第二阈值或所述第四阈值为13kN。

6.按照权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，所述其它的再拉紧过程仅借助于所述电动马达（2）实施。

7.按照权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，所述其它的再拉紧过程借助于所述电动马达（2）和液压的制动系统实施。

8.按照权利要求1至3中任一项所述的方法，其特征在于，如此长时间地实施一再拉紧过程，直到所述驻车制动器机构（4）经历一预先给定的路程和/或所述夹紧力（F）已经达到一预先给定的值。

9.控制设备（11），包括用于实施前面所要求保护的方法之一的器具。

10.用于车辆的自动的驻车制动器（1），具有一操作元件（12），用于操作所述驻车制动器（1）；以及一电动马达（2），用于沿着压紧方向（Z）或松开方向（L）驱动至少一个制动衬（10），其特征在于一控制设备（11），所述控制设备具有用于实施一再拉紧过程的器具，其中，借助于所述电动马达（2）沿着压紧方向（Z）驱动一驻车制动器机构（4），并且：

所述控制设备还获知由所述驻车制动器机构（4）沿着压紧方向（Z）所经历的路程（s）以及由所述驻车制动器（1）在所述再拉紧中所施加的夹紧力（F）；

当由所述驻车制动器机构（4）在所述再拉紧中所经历的路程（s）大于一第一阈值，或者由所述驻车制动器（1）在所述再拉紧过程的起始阶段中所施加的夹紧力（F）大于一第二阈值时，不实施一其它的再拉紧过程，或者

当由所述驻车制动器机构（4）在所述再拉紧中所经历的路程（s）小于一第三阈值，并且在所述再拉紧过程中所述驻车制动器（1）的起始的夹紧力小于一第四阈值时，实施一其它的再拉紧过程。