[发明专利]车门以及具有多部分门承载件的门模块

权利要求书

1.一种用于提供至车辆内部的入口的车门(22)，所述车门包括：

外门板(26)；

内门板(28)，所述内门板(28)连接至所述外门板，从而在所述内门板(28)与所述外门板(26)之间限定门腔室(30)，所述内门板具有用于提供至所述门腔室的入口的孔口(40)；

门模块(100)，所述门模块(100)通过一个或多个模块紧固件(8)围绕所述孔口安装至所述内门板，所述门模块包括第一承载部(102)和第二承载部(104)，所述第一承载部(102)具有安装在所述第一承载部(102)上的作为第一功能性门硬件部件(47)的车窗调节器，所述第一功能性门硬件部件(47)与一对导轨相关联，使得所述一对导轨中的每一个导轨都安装在所述第一承载部上，所述第二承载部(104)具有安装在所述第二承载部(104)上的第二功能性门硬件部件(47)，所述第一承载部通过一个或多个承载件紧固件(9)以可释放的方式紧固至所述第二承载部；

其中，所述第二承载部(104)与安装在所述第二承载部(104)上的所述第二功能性门硬件部件(47)构造为能够通过释放所述一个或多个承载件紧固件(9)而从所述内门板(28)移除，同时在包括两个所述导轨的所述第一功能性门硬件部件(47)保持安装在所述第一承载部(102)上的状态下，保持通过所述一个或多个模块紧固件(8)将所述第一承载部(102)安装在所述内门板(28)上；以及

第一密封构件(118)，所述第一密封构件(118)位于所述门模块与所述内门板之间以密封所述孔口，从而抑制水分从所述门腔室流通至车辆内部。

2.根据权利要求1所述的车门，还包括第二密封构件(110)，所述第二密封构件(110)位于所述第一承载部与所述第二承载部之间以抑制水分在所述第一承载部与所述第二承载部之间流通。

3.根据权利要求1所述的车门，其中，所述第二承载部通过所述一个或多个模块紧固件安装至所述内门板并且通过所述一个或多个承载件紧固件安装至所述第一承载部。

4.根据权利要求2所述的车门，其中，所述第二承载部通过作为共同模制密封件的所述第二密封构件以密封的方式接合所述第一承载部。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的车门，还包括多个线缆(70)，其中，基本上所有线缆都从所述第二承载部延伸并且在所述第二承载部安装至所述内门板之前未安装至所述第一承载部。

6.根据权利要求1至4中任一项所述的车门，其中，所述第一承载部包括前门闩接近孔口，所述前门闩接近孔口允许线缆穿过以从所述门模块的干侧上的所述第二承载部到达所述门模块的湿侧上的前门闩。

7.一种将门模块安装至车门的方法，所述车门具有内门板，所述内门板连接至外门板，从而在所述内门板与所述外门板之间限定门腔室，所述内门板具有用于提供至所述门腔室的入口的孔口，所述方法包括：

a)将所述门模块安装至所述内门板，所述门模块包括第一承载部、第二承载部以及第一密封构件，所述第一密封构件位于所述门模块与所述内门板之间以密封所述孔口，从而抑制水分从所述门腔室流通至车辆内部，其中，步骤a)包括：

i)将所述第一承载部安装至所述内门板，所述第一承载部具有安装在所述第一承载部上的作为第一功能性门硬件部件的车窗调节器，所述第一功能性门硬件部件与一对导轨相关联，使得所述一对导轨中的每一个导轨都安装在所述第一承载部上，以及

ii)在步骤i)之后，安装具有至少第二功能性门硬件部件的第二承载部，使得所述第二承载部能够利用一个或多个可释放承载件紧固件从所述内门板移除，同时在包括两个所述导轨的所述第一功能性门硬件部件保持安装在所述第一承载部上的状态下，保持通过一个或多个模块紧固件将所述第一承载部附接至所述内门板。

8.根据权利要求7所述的方法，其中，步骤ii)包括将所述第二承载部通过所述一个或多个模块紧固件安装至所述内门板以及通过所述一个或多个承载件紧固件安装至所述第一承载部。

9.一种用于安装至车门的门模块，所述车门包括内门板，所述内门板连接至外门板，从而在所述内门板与所述外门板之间限定门腔室，所述内门板具有用于提供至所述门腔室的入口的孔口，所述门模块包括：

多个承载部，所述多个承载部包括第一承载部和第二承载部，所述第一承载部具有安装在所述第一承载部上的作为第一功能性门硬件部件的车窗调节器，所述第一功能性门硬件部件与一对导轨相关联，使得所述一对导轨中的每一个导轨都安装在所述第一承载部上，所述第二承载部具有安装在所述第二承载部上的第二功能性门硬件部件，其中，所述第二承载部与安装在所述第二承载部上的所述第二功能性门硬件部件构造为能够从所述内门板移除，同时在包括两个所述导轨的所述第一功能性门硬件部件保持安装在所述第一承载部上的状态下，保持所述第一承载部安装在所述内门板上；以及

第一密封构件，所述第一密封构件位于所述门模块与所述内门板之间以密封所述孔口，从而抑制水分从所述门腔室流通至车辆内部。