[发明专利]使微混合动力汽车的启动/停止可用性最大化的方法

说明书

技术领域

本发明总体上涉及一种机动车辆，尤其涉及一种配备有自动启动/停止功能的微混合动力车辆。

背景技术

微混合动力电动车辆包含启动/停止系统，当车辆停止时，该启动/停止系统自动关闭车辆的发动机使发动机的空转情况减到最小，并且当车辆重新开始移动时，该启动/停止系统使发动机重新启动。这样大大减少了车辆的燃油消耗以及来自车辆的排放。具体的说，当车辆在交通堵塞的状况下行驶，或者频繁的停车并且在交通信号上花费可观的时间时，启动/停止技术是极其有益处的。在大多数微混合动力电动车辆中，当司机踩压刹车踏板或离合器以停止车辆时，启动/停止技术关闭发动机。当刹车踏板被释放(自动变速器情况下)和/或在选择移动车辆的档位之前再次按压离合器(在结合手动变速器的车辆的情况下)时，发动机被重新启动。在某些情况下，一个或多个车辆的子系统——例如，空调系统——需求的电力相对较高时，车辆发动机也会重新启动。

当发动机运转时，交流发电机在微混合动力车辆中用于给电池充电，并且为车辆电气系统提供电力。当车辆的启动/停止系统关闭发动机时，车辆的交流发电机也被关闭，并且包括信息娱乐系统、气候控制系统等在内的主要车辆子系统从车辆的电池中汲取电量来进行运转。由于交流发电机响应于车辆发动机的关闭而关闭，电池不能被充电，并且当电气子系统从车辆电池中汲取电量时，电量开始逐渐耗尽。因此，发动机在一定的时间后可能需要重新启动，来避免由于电池耗尽和相应的低电气系统电压而产生的车辆电气子系统运行受影响的状况。这可能会在车辆启动/停止系统已经关闭了发动机相对较长时间的情况下发生。进一步地，在车辆电池电量消耗至某一最低水平的情况下，随后的低电气系统电压可能会导致不希望得到的电气驱动子系统的性能。

为了克服上述问题，许多微混合动力车辆监控车辆内的多种参数，以便在发动机停止的情况下最小化对车辆的电气元件和子系统的正常操作条件的妨碍。在一些常规的尝试中，车辆的电池管理模块使用车辆启动电动机所汲取的涌入电流(inrush current)的固定值来判断发动机启动/停止功能的可用性。车辆发动机的启动电动机处的涌入电流值直接影响电气系统的电压。然而，如果电池管理模块对启动电动机涌入电流使用固定的程序化数值，可能会存在一些车辆电池仍然具有足够电量并且停止/启动操作可能未使用或未充分使用的疏忽/不明的情况。其他使车辆的启动/停止操作最大化的尝试目前为止都还没有实质性地成功。

考虑到上述提及的问题和本领域中的其他缺陷，需要一种使微混合动力电动车辆中的启动/停止操作的可用性最大化的方法。

发明内容

本发明提供一种方法，其在不影响从车辆电池中汲取电量的车辆电气元件运转的情况下使微混合动力电动车辆中启动/停止功能的可用性最大化。

根据一个方面，本发明提供一种使车辆发动机的启动/停止操作模式的可用性最大化的方法。这个方法包括，测量车辆的一组电气元件从车辆电池中汲取的电流(负载)。动态地测量车辆电池的内电阻。进一步地，在每个发动机重启操作期间，本方法动态地测定并记录整个车辆启动电动机环形电路的电阻值，该环形电路包括启动电动机、电磁线圈和连接线路。然后，本方法利用一组电气元件所汲取的电流、电池的内电阻以及启动电动机的回路电阻来计算车辆电池的闭路电压。根据计算出的电池的闭路电压，如果预测的闭路电压高于某一预设值时，本方法执行对车辆发动机的启动/停止操作。

通过说明书附图和对说明性实施例的详细说明，并结合以下所附权利要求书来理解，本发明的其他方面、特点、优势以及目标都会变得显而易见。

附图说明

图1是根据本发明的实施例的电路，其表示电池耦接至车辆的一组电气元件和启动电动机。

图2所示的是一个示例性环境，描述车辆组件相互协作以及被配置为使车辆内的启动/停止功能的可用性最大化。

图3所示的是根据本发明的实施例的流程图，表示的是使车辆发动机的启动/停止操作的可用性最大化的一种示例性方法。

具体实施方式

下述具体实施例阐明了要求保护的本发明的各个方面和实施它的方法。但是，本说明书并非旨在限定和限制本发明，这种限定和限制仅包含在其所附的权利要求书中。尽管实施本发明的最佳方式已经被全面地公开，本领域的技术人员应该理解，执行和实践本发明的其他实施例同样是可行的。