[发明专利]回收机动车辆能量的方法

说明书

技术领域

本发明涉及机动车辆，尤其涉及在机动车辆减速过程中回收机动车辆的能量。

背景技术

众所周知，在车辆减速的一段时间内，可将动能转换为存储的电能，这样的系统有时被称为再生制动系统或能量回收系统。

对于机动车辆制造商来说，其在降低燃油消耗方面承受的压力越来越大。

发明人已经意识到，通过以本文所描述的方式构造和使用机动车辆的燃油供给系统，能够进一步降低燃油消耗，同时可能潜在地减少废气排放。

发明内容

本发明的目标是减少机动车辆的燃油消耗。

根据本发明的第一个方面，提供了一种使用机动车辆的发动机的燃油供给系统回收机动车辆的能量的方法，该燃油供给系统包括发动机驱动的高压燃油泵和高压燃油贮存器，其中，该高压燃油泵至少可在高需求水平和低需求水平下操作，并且，高压燃油贮存器可选择性地连接至高压燃油泵和发动机，其中，该方法包括：在基本上无燃油供给发动机的车辆超限运转事件中，以高需求水平运行高压燃油泵，并且将高压燃油泵的燃油存储在贮存器中。

高需求水平是高压燃油泵的最大需求水平。

该方法还包括在随后的发动机燃油需求事件中将燃油从贮存器供应至发动机，并且在将燃油从贮存器中供应给发动机期间，以低需求水平运行高压燃油泵。

随后的发动机燃油需求事件可以是发动机需要燃油来加速机动车辆的事件。

低需求水平可以是高压燃油泵的最小需求水平。

该方法还包括：在车辆超限运转事件中，如果贮存器是充满的，则将高压燃油泵的需求水平从高需求水平降至低需求水平。

该方法还包括：在车辆超限运转事件中，如果机动车辆的速度高于预定的最小车辆速度，则以高需求水平运行高压燃油泵，如果机动车辆的速度低于预定的最小车辆速度，则以低需求水平运行高压燃油泵。

根据本发明的第二个方面，提供了一种机动车辆的发动机的燃油供给系统，其包括：燃油存储罐、低压燃油泵、至少一个燃油喷射器、燃油贮存器、阀门装置、以及电子控制器。低压燃油泵将来自燃油存储罐的燃油供应至发动机驱动的可变输出高压燃油泵，该高压燃油泵至少可以高需求水平和低需求水平运行；该至少一个燃油喷射器以高压将燃油供应给发动机；燃油贮存器以高压存储燃油；阀门装置用于控制高压燃油泵、贮存器和发动机之间的燃油流动；以及电子控制器，用于控制高压燃油泵、阀门装置和该至少一个燃油喷射器的运行，其中，电子控制器在基本没有燃油供应至发动机的车辆超限运转事件中可操作，以使高压燃油泵以高需求水平运行，并且电子控制器控制阀门装置以将燃油从高压燃油泵供应至燃油贮存器。

高需求水平可以是高压燃油泵的最大需求水平。

在随后的发动机燃油需求事件中，电子控制器可控制阀门装置以将燃油从贮存器供应至发动机，并且在燃油从贮存器供应至发动机的过程中，电子控制器可以使高压燃油泵以低需求水平运行。

随后的发动机燃油需求事件可以是发动机需要燃油来加速机动车辆的事件。

低需求水平可以是高压燃油泵的最低需求水平。

在车辆超限运转事件过程中，如果贮存器是充满的，可进一步操作电子控制器以将高压燃油泵的需求水平从高需求水平降至低需求水平。

在车辆超限运转事件过程中，如果机动车辆的速度高于预定的最小车辆速度，则电子控制器可以使高压燃油泵以高需求水平运行；以及如果机动车辆的速度低于预定的最小车辆速度，则以低需求水平运行高压燃油泵。

根据本发明的第三个方面，提供了一种机动车辆，其具有根据本发明的第二个方面所构造的燃油供给系统。

机动车辆可以是混合动力机动车辆，其具有至少一个牵引电机和发电机，该至少一个牵引电机辅助驱动机动车辆，该发电机用于回收且储存机动车辆的能量，以供该至少一个牵引电机的后续使用，其中，在车辆超限运转事件的过程中，当机动车辆的速度超过预定的最小车辆速度限制时，燃油供给系统通过将燃油存储到贮存器中来回收机动车辆的能量，同时，发电机用于回收机动车辆的能量，当机动车辆的速度低于预定的最小车辆速度限制时，发电机用于回收机动车辆的能量并且将其存储为电能，然后，电子控制器使高压燃油泵以低需求水平运行。

上述的牵引电机和发电机可优选地通过单个电机提供。

附图说明

现在将参照附图通过实例来描述本发明，其中：

图1是根据本发明的第一个方面的示出了控制机动车辆的发动机燃油系统的方法的高级流程图；