[发明专利]一种可避开整车大梁布置油底壳大头朝前的发动机工装

说明书

技术领域

    本发明涉及柴油机领域，特别涉及一种可避开整车大梁布置油底壳大头朝前的发动机工装。 

背景技术

     目前国家高度重视整车的可靠性和安全性，对整车质量提出了更高的要求。目前国内主流整车均采用长头整车方案，要求发动机前置，目的是提供整车的安全性。由于目前客车主流是采用发动机后置方案，原来的后置发动机状态已经不能用来匹配前置整车。迫切需求一种能满足整车用的发动机布置方案，要求发动机前置、发电量要足够大，能满足电涡流缓速器的用电需求、发动机要具备高的安全性，要有效隔热、防火性能。 

发明内容

     本发明解决的技术问题是提供一种长头整车用发动机的布置方案。该布置基本包括：集成两个120A大功率发电机，发电机支架主要集成在一个专门设计的节温器座上，满足整车电涡轮缓速器的用电需求，大幅度提高整车的安全性能；前置发电机布置有1个直径550毫米的10叶大风扇，通过一个风扇垫块安装在发电机水泵上，满足前置整车的冷却系统需求；整车专用起动机，起动机继电器布置在起动机上方，和普通的起动机完全不同，有效减少了发动机的宽度，有利于整车布置，否则起动机和整车大梁干涉，无法布置；发动机柴滤移到发动机中部，远离发电机，提高了发动机安全性能，同时给整车接线提供了足够的空间。采用油底壳大头朝前布置，有效避开整车大梁，便于整车布置。能满足整车特殊要求的发动机布置方案，要求发动机前置、大发电量、高安全性、结构紧凑。 

     本发明的技术解决方案是这样的，一种可避开整车大梁布置油底壳大头朝前的发动机工装，其特征在于整车起动机（3）为双发动机布置，风扇（5）通过风扇垫块（7）连接在发动机水泵（8）上，左侧的第一发电机（11）下端安装在发电机支架组件（9）上，第一发电机（11）上边侧面吊耳通过螺栓固定发电机固定板（1），下方固在发电机固定支架（14）上，水泵进水接管（2）通过水泵进水接管固定支架（18）用螺栓固定在发电机支架组件（9）上，第一发动机柴油滤清器（19）通过螺栓固于发动机进气接管（22），起动机继电器安装在整车起动机（3）上方。 

     整车起动机（3）为前置结构，整车起动机（3）连接两个120A大发电机（6）。 

     双电发动轮系安装有一根多楔带动，由自动张紧轮（15）张紧。发动机水泵集成水泵进水接管（2）。 

     发动机的风扇（5）、风扇垫块（7）通过用螺栓固定在发动机水泵（8）上。

     风扇（5）底下有风扇垫块（7），风扇垫块（7）有一块以上。

     第一发动机柴油滤清器（19）安装在整车起动机（3）后端，并安装在第二发动机柴油滤清器（20）左侧。

     第一发动机柴油滤清器（19）与第一发电机（11）之间有1～50公分的距离。

     风扇（5）叶为10叶直径为550毫米，风扇（5）安装在发动机上方。

     大发电机（6）为120A大功率发动机。

     本发明的突出优点是采用油底壳大头朝前布置，有效避开整车大梁，便于整车布置。能满足整车特殊要求的发动机布置方案，要求发动机前置、大发电量、高安全性、结构紧凑、结构简单，易于制造、成本低。 

附图说明

     图1是本发明的主视示意图。 

     图2是本发明的不带风扇立体示意图。 

     图3是本发明的柴滤移动前后的位置对比主视示意图。 

     图4是本发明的起动机改进前后的方案对比主视示意图。 

     图5是本发明的改进前的常规起动机继电器在侧面示意图。 

     图6是本发明的专用起动机继电器在侧面示意图。 

     图7是本发明的水泵进水接管示意图。 

     图8是本发明的三挂角120A整车专用大发电机示意图。 

     图9是本发明的大头朝前的油底壳示意图。