[发明专利]磁场间作用力和反作用力时刻同为动力的发动机

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机，特别是涉及一种磁场间作用力和反作用力时刻同为动力的发动机。 

背景技术

现有发动机从能量转换上大致有三种，一种是消耗物质能源(如内燃机、蒸汽机、核反应堆等)，但伴随着污染，而原理科学，结构合理，工艺复杂；另一种利用天然能量(如风力发动机，水轮机、光伏电池、朝汐发动机等)，但造价高，工程量大，在一种是利用人工合成材料，使之一次性储能，始终长时间对外连续释放，且高频率的每次以自身的最大的储能方式，对外释放“飓能”，而自身所储能量几乎不消减，既无污染和无噪音，又无辐射和易实施，还结构简单造价低，特别是对外输出特大功率“磁动力(即非电流磁场)发动机”，至今还没有问世，却令世人可想不可遇，可盼不可求，古往今来国内外许多有志之士，为此付出了毕生精力，结果那要么半路夭折，要么只能利用“一次性充磁而不易失磁的高强磁铁”间的作用，小功率对外输出，而无法实施大功率对外输出，要么呢、、、、、、。至于磁动力发动机，通过“共用一个主磁铁总成与多个相匹配的各组磁铁总成同时而时刻作用”的工作方式，则可获取特大功率的磁动力。(因目前市场上，高强磁铁最大吸斥力为“六吨”)若此发动机一旦问世，它将取代既耗能(如石油、煤、液化气等)又污染的内燃机，蒸汽机。(如汽车发动机)和造价高、工程量大火力发电，风力发电、光伏发电、水力发电等，还可以广泛适用于自行车上，使“自行车”真正做到“自己行走” 

发明内容

本发明目的在于提供一利用多个充磁后而不易失磁弧形高强磁铁(如钕铁硼、铝镍钴、钐钴镨等)之“储能器”(且磁极居凸凹弧形表面上)，紧贴固联在不易磁化的(如不锈钢、铜、或尼龙等)曲率相同“弧形”状支架上，实为“曲面磁拨子”，而“曲面磁拨子”上固联有紧贴的多个朝外的磁极均为同名的‘曲面高强磁铁’。两个相互垂直的固定转轴各自轴线垂直同一平面上，分别固联着同半径多组紧贴而不触“曲面磁拨子”，且朝外磁极弧形曲面，曲率相同，一个全为凸面，另一个全为凹面。两个“曲面磁拨子”各自所在的圆面之圆心连线，分别与两个固定转动轴线不垂直而斜交，两个“曲面磁铁拨子”上各自凸凹磁铁‘唯一紧贴而不触交汇’处，却不在两个‘曲面磁铁拨子’圆面的“连心线”上，且靠近该两圆心连线，而两个“曲面磁铁拨子”各自凸凹磁铁“唯一交汇”处，各自旋转地凸凹高强磁铁的“凸面”和“凹面”，始终分别与“凸面磁铁拨子”配装的固定转动轴之“轴心线平行”。 

作为优化，两个相互垂直固定转动轴上，分别配装有同一平面垂直于各自轴心线、多个贴紧“同名磁极朝外曲面磁铁拨子”总成，一个全是朝外同名磁极的凸面，另一个全是与匹配的朝外同名磁极的凹面，且凸面朝外的“曲面磁铁拨子”所在的圆之半径，却大于凹面朝外的“曲面磁铁拨子”所在的圆之半径，如此设计，便宜实施“共用一个主磁铁总成(即凸面磁铁拨子)与多个相匹配不同位置上的各自磁铁总成(即凹面磁铁拨子)即既同时又时刻作用”的工作方式，获取特大功率，而减少发动机的体积又节省材料。尤其宜于“凸面磁铁拨子”受液压 和套簧控制，沿轴向滑动与匹配的多个“凹面磁铁拨子”分离，顺利地达到“停机”或自动减负的目的。 

作为优化，两个相互垂直固定转动轴配装的“曲面磁铁拨子”上，各自的凸凹磁铁“唯一的紧贴而不触”交汇处，不在两个“曲面磁铁拨子”各自所在的圆面“连心线”上，却在靠近两圆心连线。如此设计，易于两个“曲面磁铁拨子”相对于各自的固定转动轴，自身获取磁场间的斥力，产生“正正向转动力矩”。避免了两磁铁同名相斥“只斥不旋”现实，又消弱了两拨子上固装磁铁不在交汇处磁场力的作用。 

作为优化，两个相互垂直固定转动轴上，配装有同一平面垂直于各自轴心线的“曲面磁铁拨子”，在两个“曲面磁铁拨子”各自固联的凸凹弧形磁铁“唯一紧贴而不触”交汇处，作“自旋”的凸凹弧形磁铁的凸凹面，始终与凸面磁铁拨子所固联的固定转轴之轴心线平行。如此设计，有效地控制了两“曲面磁铁拨子”上其它高强磁铁近距离接触，也消减了两“曲面磁铁拨子”上磁铁间未交汇时磁场力作用，同时宜易于发动机实施“停机”状态，即“凸面磁铁拨子”，在液压驱动下，窜出而远离与之相匹配多个轴心线平行的“凹面磁铁拨子”，“正对区域”.