[发明专利]EGR阀控制装置及具有其的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及一种EGR阀控制装置及具有其的车辆。

背景技术

随着汽车排放水平的逐渐提高，EGR技术已越来越多的应用于汽车中。EGR系统分为两种，即低压EGR系统和高压EGR系统，低压EGR系统一般由蝶形阀来控制低压管路的通断，高压EGR系统一般由提升阀来控制高压管路的通断。由于高低压环境压力的不一致，使得高低压EGR阀例如蝶形阀和提升阀无法采用同一种阀结构。

在发明人所了解的相关技术中，发动机一般只设置EGR低压系统或EGR高压系统。而随着排放要求的提高，出现了同时设置EGR高压系统和EGR低压系统的发动机，但是该两套EGR系统是独立工作且分别进行控制的，也就是说，EGR高、低压系统仅是简单地与发动机匹配安装。

但是，这种具有两套EGR系统的发动机不仅控制复杂，控制精度低，且对高排放要求有制约作用，很难再进一步提高排放水平。此外，由于控制两个EGR阀，ECU本来有限的控制路径不能满足所有电器元件的工作要求，还需要开发容量更大的ECU，周期漫长，费用庞大。同时，两套EGR系统占用空间较大，很难布置在发动机舱内。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决现有技术中的上述技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种用于发动机的EGR阀控制装置，该EGR阀控制装置集成了用于控制EGR高、低压管路的两种阀结构，同时通过一个驱动部件进行控制，结构简单、紧凑，控制方便且体积小。

本发明的另一目的在于提出一种包括上述用于发动机的EGR阀控制装置的车辆。

根据本发明实施例的用于发动机的EGR阀控制装置，包括：第一阀，所述第一阀与所述第一传动部件相连，所述第一阀用于控制EGR低压管路的通断；第二阀，所述第二阀与所述第二传动部件相连，所述第二阀用于控制EGR高压管路的通断；驱动部件，所述驱动部件包括驱动器和输出部，所述驱动器与所述输出部相连用于驱动所述输出部，所述输出部设置成适于与所述第一传动部件和/或所述第二传动部件进行配合传动，以控制所述第一阀和/或所述第二阀。

根据本发明实施例的用于发动机的EGR阀控制装置，集成了EGR低压管路和EGR高压管路的两种控制阀，通过一个驱动器可以实现对两个阀的控制，因此采用该EGR阀控制装置的发动机，可以根据发动机所处工况而适应性通过驱动器控制第一阀和/或第二阀，从而提高废气再循环系统流经的废气量，改善排放水平，同时还能准确调节高、低压EGR废气比例，进而提高对废气再循环的控制精度。此外，该EGR阀控制装置由于仅具有一个驱动器，因此还具有体积小，便于布置且控制方便等诸多优点。

另外，根据本发明实施例的用于发动机的EGR阀控制装置，还可以具有如下附加技术特征：

根据本发明的一些实施例，所述驱动器为驱动电机，所述输出部为输出齿轮，所述输出齿轮与所述驱动电机的输出端相连，以传输动力。

根据本发明的一些实施例，所述第一传动部件为传动齿轮，所述传动齿轮与所述第一阀之间通过连接轴相连，所述传动齿轮与所述输出齿轮间隔开；以及所述第二传动部件为齿条，所述齿条与所述输出齿轮间隔开；其中所述输出齿轮适于将来自所述驱动电机的动力输出给所述传动齿轮和/或所述齿条。

根据本发明的一些实施例，所述第一阀为蝶形阀，所述第二阀为提升阀。

根据本发明的一些实施例，所述EGR阀控制装置还包括：第一中间接合组件，所述第一中间接合组件设置成适于接合或断开所述传动齿轮与所述输出齿轮；以及第二中间接合组件，所述第二中间接合组件设置成适于接合或断开所述齿条与所述输出齿轮。

根据本发明的一些实施例，所述第一中间接合组件包括：第一接合齿轮，所述第一接合齿轮被驱动成可在分别与所述传动齿轮和所述输出齿轮啮合的第一啮合位置以及分别与所述传动齿轮和所述输出齿轮分离的第一分离位置之间移动。

根据本发明的一些实施例，所述第一中间接合组件进一步包括：第一转向部，所述第一接合齿轮可转动地设在所述第一转向部上；以及第一电磁铁，所述第一电磁铁适于驱动所述第一转向部绕第一转向轴转动，以使得所述第一接合齿轮可在所述第一啮合位置与所述第一分离位置之间移动。

根据本发明的一些实施例，所述第二中间接合组件包括：中间齿轮，所述中间齿轮与所述齿条啮合，所述中间齿轮与所述输出齿轮间隔开；第二接合齿轮，所述第二接合齿轮被驱动成可在分别与所述中间齿轮和所述输出齿轮啮合的第二啮合位置以及分别与所述中间齿轮和所述输出齿轮分离的第二分离位置之间移动。