[发明专利]用于控制车辆的方法

说明书

本发明提供了一种用于改善可以重复停止并且启动的发动机的启动的方法。在一个示例中，该方法调整车辆制动器的作用，以便在发动机启动之后降低齿轮齿之间的冲击的可能性。

技术领域

本发明涉及用于改善车辆运转的系统。该方法可对包括经常自动停止并且然后重启动的发动机的车辆特别有用。

背景技术

车辆的发动机可以在选择的情况下自动停止以节省燃料。发动机可以在希望移动车辆时的其他情况下重启动。一些自动停止的车辆可以包括自动变速器。变速器可以在发动机停止的时候处于所选齿轮。如果车辆在下坡的坡度上停止，并且发动机在齿轮接合时自动重启动，则车辆传动系间隙（lash）最初会增加，这是因为由于负坡度造成的齿轮齿到齿轮齿的间距的增加或链传动装置中的拉伸的损失。增加的冲击会突然发生，齿到齿或链节的冲击负荷会在发动机重启动之后出现。齿轮齿之间或链传动装置内的冲击负荷会产生不期望的听得见的声音以及齿轮齿或链传动装置退化。

发明内容

本发明人在此已经认识到上述缺点，并且已经开发了一种用于启动发动机的方法，其包含：自动启动发动机；以及在运转车辆制动器的车辆制动器踏板被释放之后，响应于道路坡度而保持车辆制动器。

通过响应于道路坡度而将车辆制动器保持在所应用的状态，可以降低在发动机重启动并且正扭矩被应用于传动系时齿轮齿之间或链传动装置内的冲击负荷的可能性。例如，如果道路坡度为零，当驾驶员释放制动器踏板时可以释放车辆制动器。另一方面，如果道路坡度是非零的并且是负的，在发动机转速到达变矩器将正扭矩传递给传动系的阈值速度之后，可以释放车辆制动器。将车辆制动器保持在所应用的状态限制了增加齿轮冲击或减小传动系中的链拉伸的可能性。

本发明可以提供若干优点。具体地，该方法可以减少听得见的传动系噪声。另外，该方法可以减少传动系退化。另外，该方法可以改善车辆驾驶性能。

当单独或结合附图参照以下具体实施方式时，本发明的上述优点和其它优点以及特征将是显而易见的。

应当理解，提供以上概述以便以简化的形式介绍在具体实施方式中进一步描述的精选。这并不意味着辨别要求保护的主题的关键或基本特征，要求保护的主题的范围由随附在具体实施方式之后的权利要求唯一地确定。此外，要求保护的主题不限于解决在上面或在本公开的任何部分提及的任何缺点的实施方式。

附图说明

当单独或关于附图参照具体实施方式时，通过阅读在本文中被称为具体实施方式的实施例的示例，将会更充分地理解在本文中所描述的优势，其中：

图1是发动机的示意图；

图2示出示例车辆系统布局；

图3示出车辆运转期间的感兴趣的信号；以及

图4是用于控制车辆的示例方法的流程图。

具体实施方式

本发明涉及控制车辆的运转。在一个非限制性示例中，车辆可以包括图1所示的发动机。另外，发动机可以是图2所示的车辆的一部分。车辆可以根据图4的方法并且如图3所示地运转。

参照图1，内燃发动机10由电子发动机控制器12控制，其中发动机10包含多个汽缸，在图1中示出了多个汽缸中的一个汽缸。发动机10包括燃烧室30和汽缸壁32，活塞36被设置在其中并被连接至曲轴40。燃烧室30被显示为经由各自的进气门52和排气门54与进气歧管44和排气歧管48连通。每个进气和排气门可以通过进气凸轮51和排气凸轮53运转。进气凸轮51的位置可以由进气凸轮传感器55确定。进气凸轮53的位置可以由排气凸轮传感器57确定。