[发明专利]鞍乘型车辆中的照明器控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及鞍乘型车辆中的照明器控制装置，例如涉及能够实现对照明器进行操作的各开关接点的绝缘覆膜去除以及电蚀抑制的鞍乘型车辆中的照明器控制装置。

背景技术

以往，作为谋求开关接点的电蚀抑制的装置，例如列举专利文献1所记载的室外设置设备。该室外设置设备被视作：操作开关的接点即便因雨水的浸入、结露也难以发生误动作、且也能将电蚀产生防止于未然。

即，在专利文献1中记载了如下的电路例，即：将各开关的一个接点与信号处理部各自所对应的开关端子连接，并且各自经由电阻分压用的电阻而与电源端子(电源电压)连接，向各开关的另一个接点共同地施加脉冲电压。关于脉冲电压，将高电平设为与电源电压相同的电压，将低电平设为例如0V。电阻分压用的电阻被设定为比因为水滴向开关接点的附着而引起的阻抗更低的阻抗。

因此，对与使用者未操作的开关对应的开关端子施加电源电压，对与使用者已操作的开关对应的开关端子输入以与脉冲电压大致相同的周期出现低电平、且低电平的电位差(与高电平的电位差)被设为与脉冲电压大致相同这样的脉冲电压。另一方面，当水滴附着于开关的接点时，由于连接在与电源端子之间的电阻、和水滴的电阻之间的电阻分压，使得对与水滴已附着的开关对应的开关端子输入虽然以与脉冲电压大致相同的周期出现低电平、但是低电平的电位差比脉冲电压更小这样的脉冲电压。

为此，通过由信号处理部来检测低电平的电位差，从而能够防止因水滴附着所引起的误动作。此外，由于在开关的一个接点与另一个接点之间发生了电位差的期间只是脉冲电压的低电平的期间，因此能够缩短电蚀产生的期间。

专利文献1：日本特开平8-18415号公报

然而，由于纵使将电蚀产生的期间限制在脉冲电压的低电平的期间，低电平的期间内的电流的方向也相同，因此每当低电平到来时，有电蚀逐步恶化之虞，故要求针对电蚀的防治策略的进一步改善。

发明内容

本发明正是考虑这样的课题而完成的，其目的在于提供一种纵使使用了不防水开关也能更进一步降低电蚀影响的鞍乘型车辆中的照明器控制装置。

本发明所涉及的鞍乘型车辆(10)中的照明器控制装置(100)具有以下特征。

第1特征；其特征在于，鞍乘型车辆(10)中的照明器控制装置(100)具备：脉冲产生部(102)，其产生第1电平电压(V_H)与第2电平电压(V_L)交替地出现的脉冲电压(Vp)；开关(SW)，其与所述脉冲产生部(102)连接；开关操作判断部(130)，其与所述开关(SW)电连接，且以有无与所述脉冲电压(Vp)对应的脉冲信号(Sa)的输入来判断所述开关(SW)的操作；和控制部(120)，其对与由所述开关操作判断部(130)所判断的所述开关(SW)对应的照明器进行点亮／熄灭控制；照明器控制装置(100)还具备：反向电压施加部件(106)，其设于所述开关(SW)与所述开关操作判断部(130)之间，且在所述脉冲电压(Vp)的所述第2电平电压(V_L)被施加的期间(T_L)内，基于在所述脉冲电压(Vp)的所述第1电平电压(V_H)被施加的期间(T_H)内所蓄积的电荷，在所述开关(SW)侧反向地施加电压。

第2特征；其特征在于，所述反向电压施加部件(106)为电容器(C1～C6)。

第3特征；其特征在于，所述脉冲产生部(102)设于所述控制部(120)的内部。

第4特征；其特征在于，所述开关操作判断部(130)设于所述控制部(120)的内部。

第5特征；其特征在于，所述开关(SW)为不防水开关。

第6特征；具有：脉冲信号生成部(122)，其设于所述开关操作判断部(130)与所述反向电压施加部件(106)之间；所述脉冲信号生成部(122)对所述反向电压施加部件(106)中的电压变化进行监视，在探测到基于所述开关(SW)的操作输入的电压变化的情况下生成并输出所述脉冲信号(Sa)。