[发明专利]一种车用集成控制器无效
申请号: | 201410079535.2 | 申请日: | 2014-03-05 |
公开(公告)号: | CN103786596A | 公开(公告)日: | 2014-05-14 |
发明(设计)人: | 孙玉玲 | 申请(专利权)人: | 奇瑞汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60L15/00 | 分类号: | B60L15/00 |
代理公司: | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 34107 | 代理人: | 张小虹 |
地址: | 241009 安徽*** | 国省代码: | 安徽;34 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 集成 控制器 | ||
1.一种车用集成控制器,其特征在于,包括电机控制器MCU,直流/直流转换器DC/DC和高压接线盒,其中,所述电机控制器MCU和直流/直流转换器DC/DC机械方式集成在一起,所述高压接线盒集成在集成控制器中,布置在集成控制器上方。
2.如权利要求1所述的车用集成控制器,其特征在于,还包括冷却水道,其用于对集成控制器进行冷却。
3.如权利要求2所述的车用集成控制器,其特征在于,所述冷却水道位于电机控制器MCU和直流/直流转换器DC/DC之间。
4.如权利要求2或3所述的车用集成控制器,其特征在于,电机控制器MCU和直流/直流转换器DC/DC通过共用冷却水道机械集成在一个空间内。
5.如权利要求1-4中任一项所述的车用集成控制器,其特征在于,电机控制器MCU和直流/直流转换器DC/DC的主要发热部件功率管分布于所述冷却水道的两面进行布置。
6.如权利要求1-5中任一项所述的车用集成控制器,其特征在于,所述高压接线盒集成了电源主回路,电动空调回路和高压电动加热器PTC回路。
7.如权利要求6所述的车用集成控制器,其特征在于,电动空调回路和高压电动加热器PTC回路均为插拔式。
8.如权利要求6或7所述的车用集成控制器,其特征在于,高压接线盒内布置了直流母线端至高压电动空调和高压加热器PTC的分线,以及高压电动空调和高压加热器PTC两路高压保险丝。
9.如权利要求1-8中任一项所述的车用集成控制器,其特征在于,高压分线盒具有单独的盒盖,不与集成控制器共用一个盒盖。
10.如权利要求1-9中任一项所述的车用集成控制器,其特征在于,所述车为混合动力车型,其电驱动部件的热管理系统包括膨胀箱、电子水泵、所述冷却水道、驱动电机冷却水套、散热器、整车控制器和设置在所述膨胀箱的液面传感器,设置在电子水泵与冷却水道连接的冷却管路里的压力传感器,埋植在主驱动电机定子线圈内部温度传感器,设置在电机控制器驱动板上的温度传感器;所述膨胀箱用于给整个冷却系统加注冷却液,其一端连接散热器,另一端连接至电子水泵;所述压力传感器用于监测冷却水路的压力,设置于电子水泵与冷却水道连接的冷却管路里;冷却水道、冷却水套和压力传感器均连接至整车控制器,液面传感器、压力传感器和温度传感器的输出连接至整车控制器。
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