[发明专利]排出气体再循环控制系统和方法

说明书

技术领域

本公开涉及内燃发动机，更具体地涉及排出气体再循环控制系统和方法。

背景技术

在此提供的背景描述用于总体上介绍本公开的背景之目的。在本背景技术部分描述的范围内，当前署名的发明人的成果，以及在提交时可能不另外地构成为现有技术的本描述的方面，既非明示也非暗示地被承认作为对抗本公开的现有技术。

发动机燃烧空气和燃料来生成扭矩。空气通过进气系统流动到发动机中。进气系统可包括节气门和进气歧管。燃料是通过一个或多个燃料喷射器提供的。发动机输出扭矩到变速器。变速器将扭矩传送到一个或多个车轮。由燃烧产生的排出物从发动机排放到排出系统。

排出气体再循环(EGR)系统使排出物再循环回到进气系统。对于流回到进气系统的排出物，排出系统内的压力必须大于排出物进入进气系统处的压力。可以控制EGR系统使得排出物、空气和燃料的目标混合物提供到每个气缸。当未保持目标混合物时，发动机可以不按照预期运行。

发明内容

一种车辆的燃料控制系统包括喷射控制模块和命令模块。所述喷射控制模块确定用于发动机燃烧事件的燃料的第一目标量。在扭矩请求减小时，命令模块选择性地命令所述喷射控制模块提供两个燃料喷射。响应于所述命令，所述喷射控制模块：基于所述第一目标量来确定燃料的第二和第三目标量；基于所述第二目标量在所述燃烧事件期间提供第一燃料喷射；以及基于所述第三目标量在所述燃烧事件的压缩冲程期间提供第二燃料喷射。

在进一步的特征中，所述燃料控制系统还包括启用/禁用模块，所述启用/禁用模块当所述扭矩请求的减小量小于预定值时禁用所述命令模块。

在又进一步的特征中，所述燃料控制系统还包括启用/禁用模块，所述启用/禁用模块当再循环排出物的目标质量分数的减小量小于预定值时禁用所述命令模块。

在再进一步的特征中，所述命令模块基于所述燃烧事件的气体装载物中再循环排出物的估算质量分数与对于所述燃烧事件的再循环排出物的目标质量分数之间的差值来确定是否命令所述喷射控制模块提供两个燃料喷射。

在进一步的特征中，所述命令模块在所述差值大于预定值时命令所述喷射控制模块提供两个燃料喷射。

在又进一步的特征中，所述燃料控制系统还包括阈值确定模块，所述阈值确定模块基于发动机速度确定所述预定值。

在再进一步的特征中，所述燃料控制系统还包括阈值确定模块，所述阈值确定模块基于发动机负载确定所述预定值。

在进一步的特征中，所述喷射控制模块在所述燃烧事件的压缩冲程期间开始和终止所述第二燃料喷射。

在又进一步的特征中，所述喷射控制模块还基于预定百分数确定所述第二和第三目标量。

在再进一步的特征中，所述喷射控制模块基于发动机速度和发动机负载中的至少一个来确定所述预定百分数。

一种用于车辆的燃料控制方法，包括：确定用于发动机燃烧事件的燃料的第一目标量；以及在扭矩请求减小时选择性地命令提供两个燃料喷射。所述燃料控制方法还包括，响应于所述命令：基于所述第一目标量确定燃料的第二和第三目标量；基于所述第二目标量在所述燃烧事件期间提供第一燃料喷射；以及基于所述第三目标量在所述燃烧事件的压缩冲程期间提供第二燃料喷射。

在进一步的特征中，所述燃料控制方法还包括当所述扭矩请求的减小量小于预定值时阻止所述命令。

在再进一步的特征中，所述燃料控制方法还包括当再循环排出物的目标质量分数的减小量小于预定值时阻止所述命令。

在又进一步的特征中，所述燃料控制方法还包括基于所述燃烧事件的气体装载物中再循环排出物的估算质量分数与对于所述燃烧事件的再循环排出物的目标质量分数之间的差值来确定是否命令提供两个燃料喷射。

在进一步的特征中，所述燃料控制方法还包括在所述差值大于预定值时命令提供两个燃料喷射。

在再进一步的特征中，所述燃料控制方法还包括基于发动机速度确定所述预定值。

在又进一步的特征中，所述燃料控制方法还包括基于发动机负载确定所述预定值。

在进一步的特征中，所述燃料控制方法还包括在所述燃烧事件的压缩冲程期间开始和终止所述第二燃料喷射。

在再进一步的特征中，所述燃料控制方法还包括还基于预定百分数确定所述第二和第三目标量。

在又进一步的特征中，所述燃料控制方法还包括基于发动机速度和发动机负载中的至少一个来确定所述预定百分数。

本公开还存在如下方案：

1. 一种车辆的燃料控制系统，包括：