[发明专利]用于制造具有振动吸收器的张紧轨或导轨的方法有效

专利信息
申请号: 201410081944.6 申请日: 2014-03-07
公开(公告)号: CN104029335B 公开(公告)日: 2017-04-12
发明(设计)人: S.克特尔;P.格鲁勒;M.魏克特;R.施奈德 申请(专利权)人: 伊威斯发动机系统有限责任两合公司
主分类号: B29C45/14 分类号: B29C45/14;F02B67/06;B29L31/00
代理公司: 中国专利代理(香港)有限公司72001 代理人: 崔幼平,严志军
地址: 德国*** 国省代码: 暂无信息
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摘要:
搜索关键词: 用于 制造 具有 振动 吸收 张紧轨 导轨 方法
【权利要求书】:

1.一种用于制造具有基体(11)和布置在所述基体(11)上的振动吸收器(12)的张紧轨或导轨(5, 6)的方法,包括步骤:

提供基体(11);

将所述基体(11)至少部分地嵌入处于可流动状态的塑性材料中;以及

使所述塑性材料硬化以获得被捕获地布置在所述基体(11)上的振动吸收器(12)。

2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,当所述塑性材料硬化时,所述基体(11)和所述振动吸收器(12)以根本地正配合连接方式接合。

3.根据权利要求1或2所述的方法,其特征在于,至少所述基体(11)紧靠在所述振动吸收器(12)上的部分由如下材料制成:该材料当硬化时不进入与所述振动吸收器(12)的所述塑性材料的任何附着连接,或至多进入可由如振动吸收器(12)的操作消除的连接。

4.根据权利要求1至3中的一项所述的方法,其特征在于,用于所述振动吸收器(12)的所述塑性材料是热塑性弹性体(TPE),尤其地,基于苯乙烯嵌段共聚物的TPE。

5.根据权利要求1至4中的一项所述的方法,其特征在于,所述基体(11)优选地由塑料在一种注射成型过程中制造并且随后在另一注射成型过程中执行嵌入的步骤。

6.根据权利要求1至5中的一项所述的方法,其特征在于,至少一个连接点形成在所述基体上,通过嵌入和硬化步骤,所述基体进入到与所述振动吸收器(12)的正配合连接。

7.根据权利要求6所述的方法,其特征在于,所述连接点包括至少一个开口(19, 30)、一个凹槽(20.1, 20.2)和/或一个向外敞开腔,其包括至少一个切口,其中包括所述至少一个切口的所述至少一个开口(19, 30)、一个凹槽(20.1, 20.2)和/或所述至少一个向外敞开腔在嵌入步骤期间至少部分地填充所述塑性材料。

8.一种张紧轨或导轨(5, 6),具有基体(11)和布置在所述基体(11)上的振动吸收器(12),其中,所述基体(11)包括至少一个接纳部(20.1, 20.2),所述振动吸收器(12)以正配合方式布置在所述至少一个接纳部(20.1, 20.2)中,其特征在于,至少所述振动吸收器(12)紧靠在所述基体(11)上的部分由注射成型的热塑性弹性体(TPE)制成。

9.根据权利要求8所述的张紧轨或导轨(5, 6),其特征在于,所述基体(11)包括滑道(15)和布置在所述滑道(15)下方的支撑部,其中,所述支撑部自身或与所述滑道(15)一起形成轨框架(13),基本上垂直于所述滑道(15)延伸并且相对于所述轨框架(18)凹进的轨壁(18)布置在所述轨框架(13)内部,连接点分别布置在所述轨框架(13)中或通过所述轨框架(13)形成。

10.根据权利要求9所述的张紧轨或导轨(5, 6),其特征在于,开口(19)作为连接点间隔地布置在所述轨壁(18)中,所述开口(19)每个至少部分地由从所述轨框架(13)的一侧延伸到另一侧的桥接腹板(32)面对,各自在离所述轨壁(18)一定距离处,使得所述振动吸收器(12)的部分布置在所述桥接腹板(32)和所述轨壁(18)之间。

11.根据权利要求9至10中的一项所述的张紧轨或导轨(5, 6),其特征在于,所述轨框架(13)填充所述振动吸收器(12)的所述塑性材料,同时完全或部分嵌入所述轨壁(18)和/或所述桥接腹板(32)。

12.根据权利要求8至11中的一项所述的张紧轨或导轨(5、6),其特征在于,所述振动吸收器(12)的所述塑性材料是基于苯乙烯嵌段共聚物、优选地苯乙烯-乙烯-丁烯-苯乙烯(SEBS)的TPE。

13.根据权利要求8至12中的一项所述的张紧轨或导轨(5, 6),其特征在于,所述基体(11)紧靠在所述振动吸收器(12)上的所述部分由塑性材料、优选地聚酰胺、尤其PA 66制成。

14.一种用于内燃发动机的连续传动件(1),包括驱动齿轮(2)、至少一个从动齿轮(3.1, 3.2)、联接所述驱动齿轮(2)与所述至少一个从动齿轮的诸如链或带的连续传动件装置、根据权利要求8至13中的一项所述的紧靠在所述连续传动件装置上的张紧轨或导轨。

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