[发明专利]液压的制动力增强器

权利要求书

1.用在汽车的液压制动系统中的液压的制动力增强器（10），其中制动系统在激活时作用到汽车的至少一个车轮上，其中液压的制动力增强器（10）包括：

-活塞壳体（20）；

-至少一个第一活塞（30、40）和/或第二活塞（40），这个或这些活塞在活塞壳体（20）中沿着活塞壳体（20）的纵向相互隔开，并且分别能在活塞壳体（20）中移动并且相对于活塞壳体（20）的内壁（21）密封；

其中所述第一活塞（30、40）固定地与可由驾驶员操作的压力活塞杆（50）耦合，从而在以表面（32）操作第一活塞（30、40）时将流体压力施加到第一体积（V1）上并且由此第二活塞（40）以表面（42）将流体压力施加到第二体积（V2）上，其中流体压力分别通过与体积（V1、V2）液压连接的流体通道（80、100）传递到用于制动所述至少一个车轮的制动回路（90、110）上；

其中第一体积（V1）通过与活塞壳体（20）液压连接的流体通道（160、130）与位于第一活塞（30、40）的环形表面（31）和活塞壳体（20）的对置于环形表面（31）的内表面（141）之间的可变化的体积连接，从而在驾驶员操作压力活塞杆（50）以及与之耦合的第一活塞（30、40）时在体积（V1）和位于环形表面（31）与表面（141）之间的体积之间形成压力平衡，从而在与活塞壳体（20）液压连接的流体压力增强装置（120、V3）失灵和/或功能故障时向驾驶员提供用于在制动系统中形成制动压力的相对简单的方案。

2.按权利要求1所述的液压的制动力增强器（10），其中，在流体通道（160）中布置了阀门（170），该阀门对于沿着远离体积（V1）的方向流动的制动流体来说是无电流地敞开的。

3.按权利要求2所述的液压的制动力增强器（10），其中，能够电、机械和/或液压地操控所述阀门（160）。

4.按上述权利要求中任一项所述的液压的制动力增强器（10），其中，所述流体压力增强装置（120、V3）是流体压缩机和/或压力存储器。

5.按上述权利要求中任一项所述的液压的制动力增强器（10），其中，压力活塞杆（50）与制动踏板耦合，该制动踏板可由汽车的驾驶员操作。

6. 用在汽车中的制动系统，其中，该制动系统包括按权利要求1到5中任一项所述的制动力增强器（10）。