[发明专利]一种工程车辆后尾座的焊接支座结构

说明书

技术领域

本发明属于机械设备制造领域，涉及一种焊接位置调整装置，尤其涉及一种工程车辆后尾座的焊接支座结构。

背景技术

目前，矿用自卸车刚性车系列基础车架的结构形式：如图1中所示，从前到后依次由保险杠、前纵梁、圈梁、后纵梁、扭力筒和后尾座六大部件组焊而成。在组焊前，需要调整圈梁到要求的位置，再放置其余部件至合理的位置，最后通过调整后尾座来实现定位。

此种组焊形式，存在以下操作难点：

1）后尾座为采用分体铸造再和中间管拼焊在一起的组合式结构，形状复杂，空间尺寸较大；

2）后尾座上仅有几个孔以及这几个孔的端面经过加工，定位基准面少；

3）后尾座作为基础车架的一部分，在组焊的整个过程中，需要经常调整位置，达到设计要求。

以上因素，决定了基础车架组焊效率低下。基础车架的组焊效率直接影响了整车的生产进度和效率，进而影响了整车的批量生产的效率和效益。

发明内容

有鉴于此，本发明通过可转动水平移动的调整装置，调高工作效率，操作方便可靠，劳动强度低，且成本低廉，使用方便。

为达到上述目的，具体技术方案如下：

提供一种工程车辆后尾座的焊接支座结构，适用于调整工程车辆后尾座的焊接位置，所述后尾座包括相互连接的中间管和两片侧板，所述两片侧板上设有车箱铰接孔，所述焊接支座结构包括固定轴、调整座、基座、转动机构和平移机构，所述固定轴与所述调整座的一端连接，所述调整座的另一端与所述基座滑动连接，当焊接需调整所述后尾座位置时，所述固定轴套设于所述车箱铰接孔中，所述转动机构与所述后尾座相连，并驱动所述后尾座绕所述固定轴转动，所述平移机构的两端分别与所述调整座和基座相连，并驱动所述调整座相对于所述基座移动。

优选的，所述调整座的移动方向与所述固定轴的轴向垂直。

优选的，所述调整座上还设有左右平移机构，所述左右平移机构驱动所述后尾座相对于调整座以平行于所述固定轴的轴向的方向移动。

优选的，所述左右平移机构包括设于所述调整座一侧的第一调节螺杆。

优选的，所述转动机构包括设于所述调整座另一端上的第二调节螺杆。

优选的，所述平移机构包括线性导轨和第三调节螺杆，所述线性导轨包括可相互滑动的分别与所述调整座和基座连接的第一部件和第二部件，所述第三调节螺杆分别与所述调整座和基座连接，并驱动所述调整座和基座连接沿所述线性导轨移动。

优选的，所述转动机构包括竖直设置的气缸或液压缸。

优选的，所述平移机构包括水平设置的气缸或液压缸。

优选的，所述工程车辆为矿用自卸车。

相对于现有技术，本发明的技术方案的优点有：

1、用材简单易得，结构简单。只用钢板、圆钢、螺钉和螺栓即可构成整个后尾座支座，成本低廉。

2、可以通过拧动螺杆来调整后尾座前后、左右的平移位置，操作方便可靠，劳动强度低；进一步的，当需要调整后尾座焊接止口高度时，只需拧动螺杆即可轻松实现。

3、结构简单，使用方便，适合推广使用。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1是基础车架的结构示意图；

图2是后尾座的结构示意图；

图3是本发明实施例的结构示意图；

图4是本发明实施例的调整座的结构示意图；

图5是本发明实施例的基座的结构示意图；

图6是本发明实施例的线性导轨的结构示意图。

其中，1为后尾座、2为中间管、3为车箱铰接孔、4为固定螺杆、5为固定轴、6第一调节螺杆、7为第二调节螺杆、8为线性导轨、9为螺栓、10为调整座、11为第三调节螺杆、12为基座、13为第一光孔、14为限位块、15为上端面、16为下端面、17为第一螺孔、18为固定孔、19为第二螺孔、20为第三螺孔、21为第四螺孔、22为调整座下端面、23为第二光孔、24为紧固螺钉、25为第五螺孔。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。