[发明专利]低功耗车载终端及车载终端实现低功耗的方法在审
申请号: | 201410089640.4 | 申请日: | 2014-03-12 |
公开(公告)号: | CN104035395A | 公开(公告)日: | 2014-09-10 |
发明(设计)人: | 张仪;李立 | 申请(专利权)人: | 武汉英泰斯特电子技术有限公司 |
主分类号: | G05B19/418 | 分类号: | G05B19/418 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 430000 湖北省武汉市洪山*** | 国省代码: | 湖北;42 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 功耗 车载 终端 实现 方法 | ||
1.一种车载终端实现低功耗的方法,其特征在于,包括下列步骤:
判断车载终端是否需要进入休眠,需要,则进入休眠,不需要,则车载终端继续工作;
若车载终端根据需要进入休眠,则进一步判断车载终端是否需要唤醒,需要,则唤醒,不需要,则车载终端继续休眠;
若车载终端需要唤醒,则选择唤醒模式,当该唤醒模式中的既定指标达到一定标准时,车载终端被唤醒再次进入工作状态。
2.根据权利要求1所述的车载终端实现低功耗的方法,其特征在于,所述的唤醒模式包括CAN唤醒、定时唤醒、加速度唤醒及本地唤醒,根据需要选择其中一个唤醒模式对车载终端进行唤醒。
3.根据权利要求2所述的车载终端实现低功耗的方法,其特征在于,若选择CAN唤醒模式对车载终端进行唤醒时,该唤醒模式中的既定指标是指总线上的CAN报文,当总线上有持续有效的CAN报文时,则车载终端被唤醒。
4.根据权利要求2所述的车载终端实现低功耗的方法,其特征在于,若选择定时唤醒模式对车载终端进行唤醒时,该唤醒模式中的既定指标是指预设休眠时间,当休眠的时间达到预设休眠时间时,则车载终端被唤醒。
5.根据权利要求2所述的车载终端实现低功耗的方法,其特征在于,若选择加速度唤醒模式对车载终端进行唤醒时,该唤醒模式中的既定指标是指加速度值,当车辆的加速度达到预设值时,则车载终端被唤醒。
6.根据权利要求2所述的车载终端实现低功耗的方法,其特征在于,若选择本地唤醒模式对车载终端进行唤醒时,该唤醒模式中的既定指标是指高电平信号,当总线上有持续高电平信号时,则车载终端被唤醒。
7.一种低功耗车载终端,其特征在于,包括闭合式依次相连接的供电单元、CPU及既定指标监测装置,所述的供电单元包括CAN唤醒模块、定时唤醒模块、加速度唤醒模块及本地唤醒模块,所述的既定指标监测装置包括CAN收发器、RTC及加速度传感器,所述的CAN收发器、RTC及加速度传感器分别与CAN唤醒模块、定时唤醒模块及加速度唤醒模块相连接,所述的本地唤醒模块与唤醒线相连接。
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