[发明专利]低功耗车载终端及车载终端实现低功耗的方法

说明书

技术领域

本发明涉及节能领域，具体涉及一种低功耗车载终端及车载终端实现低功耗的方法。

背景技术

目前车载的电控单元很多，对于车载电瓶的消耗很大，所以在长时间不使用车辆的时候，车载电瓶会因电控单元耗电太多而无法启动车辆。而且车载电瓶消耗得太快，对车载数据采集也有一定影响，车载数据采集是车辆正常运行必不可少的条件，故如何使车载电瓶低功耗是亟待解决的问题。

发明内容

本发明旨在克服现有技术缺陷，提供一种车载终端实现低功耗的方法，在车载终端需要进入休眠时让其进入休眠，并在其需要再工作时，选择相应的唤醒模式将其唤醒，从而节省供电单元的能耗，提高其寿命。本发明还提供一种低功耗车载终端，该车载终端能实现能量的低功耗。

为实现上述目的，本发明提供的一种车载终端实现低功耗的方法的技术方案为：

一种车载终端实现低功耗的方法，包括下列步骤：判断车载终端是否需要进入休眠，需要，则进入休眠，不需要，则车载终端继续工作；若车载终端根据需要进入休眠，则进一步判断车载终端是否需要唤醒，需要，则唤醒，不需要，则车载终端继续休眠；若车载终端需要唤醒，则选择唤醒模式，当该唤醒模式中的既定指标达到一定标准时，车载终端被唤醒再次进入工作状态。

作为上述方案的优选，所述的唤醒模式包括CAN唤醒、定时唤醒、加速度唤醒及本地唤醒，根据需要选择其中一个唤醒模式对车载终端进行唤醒。

作为上述方案的优选，若选择CAN唤醒模式对车载终端进行唤醒时，该唤醒模式中的既定指标是指总线上的CAN报文，当总线上有持续有效的CAN报文时，则车载终端被唤醒。

作为上述方案的优选，若选择定时唤醒模式对车载终端进行唤醒时，该唤醒模式中的既定指标是指预设休眠时间，当休眠的时间达到预设休眠时间时，则车载终端被唤醒。

作为上述方案的优选，若选择加速度唤醒模式对车载终端进行唤醒时，该唤醒模式中的既定指标是指加速度值，当车辆的加速度达到预设值时，则车载终端被唤醒。

作为上述方案的优选，若选择本地唤醒模式对车载终端进行唤醒时，该唤醒模式中的既定指标是指高电平信号，当总线上有持续高电平信号时，则车载终端被唤醒。

由于采用上述技术方案，本发明提供的一种车载终端实现低功耗的方法与现有技术相比具有以下优点：

1、在车载终端需要进入休眠时让其进入休眠，并在其需要再工作时，选择相应的唤醒模式将其唤醒，从而节省供电单元的能耗，提高其寿命。

2、设置有多个唤醒模式，使得唤醒方式灵活。

3、CAN唤醒模式根据总线上的CAN报文数来判断是否将车载终端从休眠状态唤醒。

4、定时唤醒模式根据预设的时间是否达判断是否将车载终端唤醒。

5、加速度唤醒模式根据加速度值是否达既定值判断是否将车载终端唤醒。

6、本地唤醒是根据需要给总线持续的高电平信号将车载终端唤醒。

本发明还提供一种低功耗车载终端，包括闭合式依次相连接的供电单元、CPU及既定指标监测装置，所述的供电单元包括CAN唤醒模块、定时唤醒模块、加速度唤醒模块及本地唤醒模块，所述的既定指标监测装置包括CAN收发器、RTC及加速度传感器，所述的CAN收发器、RTC及加速度传感器分别与CAN唤醒模块、定时唤醒模块及加速度唤醒模块相连接，所述的本地唤醒模块与唤醒线相连接。

由于采用上述技术方案，本发明提供的一种低功耗车载终端与现有技术相比具有以下优点：多个指标监测装置可以监测多种数据信息，提供多种唤醒模式，使得唤醒方式灵活，从而更加方便地节省电源。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明提供一种低功耗车载终端的结构框图；

图2为以CAN唤醒模式为例的车载终端实现低功耗的方法的流程示意图；

图3为以定时唤醒模式为例的车载终端实现低功耗的方法的流程示意图；

图4为以加速度唤醒模式为例的车载终端实现低功耗的方法的流程示意图；

图5为以本地唤醒模式为例的车载终端实现低功耗的方法的流程示意图。

具体实施方式