[发明专利]用于车辆闭合面板的支撑机构

说明书

技术领域

本公开涉及用于车辆闭合面板的支撑机构。更具体地，本公开涉及用于车辆引擎盖、行李箱、举升门或尾门的顶杆系统。

背景技术

许多机动车辆使用布置在乘员舱和机动车的前保险杠之间或乘员舱和机动车辆的后保险杠之间的区域的铰接闭合面板。铰接闭合面板提供用于接近下方的发动机或储物舱的机构。

一些闭合面板使用顶杆或其它机构来把闭合面板保持在打开位置中。这种机构可包括传统的支臂或传统的气压或充气支柱。

发明内容

提供一种用于车身，例如用于引擎盖、后舱闭合面板、行李箱、举升门、尾门等的闭合面板的支撑机构。闭合面板可相对于车身从第一位置至第二位置运动。支撑机构将闭合面板固定在第二位置中。支撑机构可为引擎盖顶杆系统等。

该支撑机构包括连杆组件和平衡装置。连杆组件包括连杆和连杆基部结构。连杆在第一附连点处被可枢转地连接至闭合面板，且在第二附连点处被可枢转地连接至连杆基部结构。连杆基部结构被配置为相对于第一附连点线性地移动。

平衡装置包括至少一个引导块和至少一个阻力构件。平衡装置还可包括至少一个弹簧元件。

该至少一个引导块被联接至连杆基部结构以与其一起运动。该至少一个引导块接合该至少一个阻力构件，在其之间建立相互作用。该至少一个引导块和该至少一个阻力构件之间的相互作用建立阻力，其足以在连杆基部结构相对于第一附连点线性运动时平衡该闭合面板。

闭合面板在第一位置和第二位置之间运动的速度由该至少一个引导块与该至少一个阻力构件之间的相互作用限定。

该至少一个弹簧元件被相对于该至少一个阻力构件偏压地定位。每个弹簧元件限定沿每个阻力构件的长度的至少一个止动部，以将该至少一个阻力构件偏压在该至少一个引导块上。当连杆基部结构和引导块沿该至少一个阻力构件的长度运动，压缩该至少一个弹簧元件时，随着连杆基部结构和该至少一个引导块接近该至少一个止动部，由支撑机构施加在闭合面板的重量上的平衡力增加。每个止动部限定一预定位置，该预定位置限定闭合面板的第二位置。

当结合附图时，从下面的用于执行如所附权利要求限定的本发明的一些最佳方式和其它实施例的具体描述可容易地明白本发明的上述特征和优点，以及其它特征和优点。

附图说明

图1是用于车辆闭合面板的支撑机构的示意性立视图，该支撑机构包括连杆和相应的平衡装置；

图2是该支撑机构的分解视图；

图3是平衡装置的第一示例性实施例的示意性顶部视图；

图4是平衡装置的第一示例性实施例的示意性横截面视图，其沿图3的线4-4获得；

图5是平衡装置的第二示例性实施例的示意性顶部视图；

图6是平衡装置的第二示例性实施例的示意性横截面视图，其沿图5的线6-6获得。

具体实施方式

参见附图，其中相同的附图标记在若干幅附图中对应相同或相似的部件，提供了用于车身103的闭合面板102的支撑机构101。

参考图1和2，支撑机构101被用在车辆100中，该车辆具有车身103和车辆引擎舱125。车辆闭合面板102可利用铰链104、销连接件等可枢转地固定至车身103。闭合面板102可为车辆引擎盖、后舱闭合面板、车辆行李箱、车辆举升门、行李箱尾门等中的一种。

支撑机构101被设计为用作车辆闭合面板102的保持打开装置，以及平衡装置，用于降低和调节闭合面板102在第一位置105和构成第二位置106的沿角度θ1和θ2的预定位置之间运动的速度。

车辆闭合面板102的第一位置105可为关闭位置。第二位置106可为打开位置。打开位置可为任意打开位置，例如但不限于完全打开位置117和维修位置114。在完全打开位置117中，闭合面板102可相对于车身103沿角度θ1伸展。在维修位置114中，闭合面板102可相对于车身103相应地沿角度θ2伸展。在维修位置114中，角度θ2的值大于当闭合面板102处于完全打开位置117中时的角度θ1的值。需要用户输入力F以启动闭合面板102从第一位置105至第二位置106和/或从第二位置106至第一位置105的运动。

支撑机构101包括：连杆组件119和平衡装置112。连杆组件119包括连杆107和连杆基部结构113。连杆107可包括第一端部108和第二端部109。连杆107可在第一端部108处在第一附连点110处可枢转地连接至闭合面板102。连杆107可在第二附连点111处通过销连接件、整体成型或可滑动地在其第二端部109处连接至连杆基部结构113。