[发明专利]电磁离合器装置、四轮驱动车、电磁离合器的控制方法以及四轮驱动车的控制方法

说明书

本发明提供电磁离合器装置、四轮驱动车、电磁离合器的控制方法以及四轮驱动车的控制方法。电磁离合器装置具备：摩擦离合器机构，其具有与输出轴部件以不能相对旋转的方式连结的第一摩擦部件、以及与输入轴部件以不能相对旋转的方式连结并且通过电磁线圈的电磁力能够与第一摩擦部件摩擦接合的第二摩擦部件；锁定套筒，其与输入轴部件以不能相对旋转的方式连结，并且能够在仅与输入轴部件啮合的第一位置和与输出轴部件及输入轴部件共同啮合的第二位置之间轴向移动；以及按压部件，在其与第二摩擦部件之间形成磁路，并且通过电磁线圈的电磁力，以使锁定套筒从第一位置移动至第二位置的方式按压锁定套筒。

本申请主张于2013年3月14日提出的日本专利申请2013-051937号的优先权，并在此引用包括其说明书、附图以及摘要的全部内容。

技术领域

本发明涉及以能够传递转矩的方式连结一对彼此能够相对旋转的旋转部件的电磁离合器装置、四轮驱动车、电磁离合器的控制方法、以及四轮驱动车的控制方法。

背景技术

以往，在以始终将作为驱动源的发动机的驱动力传递至前轮并且根据行驶状态将发动机的驱动力传递至后轮的方式构成的四轮驱动车中存在如下配置，在将驱动力传递至车辆的前后方向的传动轴的前轮侧以及后轮侧，分别配置有离合器（例如参照日本特开2004-9954号公报）。

日本特开2004-9954号公报所记载的四轮驱动车，在传动轴的前轮侧配置有啮合离合器，在传动轴的后轮侧，配置有通过摩擦传递驱动力的多板离合器。而且，在将驱动力仅传递至前轮的两轮驱动时，通过一起切断利用啮合离合器以及多板离合器进行的驱动力的传递，从而使传动轴的旋转停止，进而降低伴随着传动轴的旋转而产生的滑动阻力、与传动轴连结的齿轮搅拌润滑油产生的搅拌阻力。由此，能够实现降低耗油率。

然而，若啮合离合器的输入侧的旋转轴与输出侧的旋转轴之间的旋转不同步，则无法以能够传递驱动力的方式连结两旋转轴。在日本特开2004-9954号公报所记载的四轮驱动车中，构成有如下控制系统：在从两轮驱动状态转换至四轮驱动状态时，首先通过多板离合器，将伴随着行驶产生的后轮的旋转力传递至传动轴，从而使传动轴旋转，在预先使啮合离合器的两旋转轴的旋转同步以后，使啮合离合器动作。

但是，例如在两轮驱动状态下的旋转时、车轮发生滑动的情况下，在前后轮会产生差动旋转。因此，即便通过后轮侧的多板离合器的动作使传动轴旋转，也无法使啮合离合器的两旋转轴的旋转同步。因此，有可能在应该转换为将发动机的驱动力也传递至后轮侧的四轮驱动状态时，存在无法使啮合离合器动作、无法转换为四轮驱动状态的情况。

发明内容

本发明的目的之一在于，提供即便在以能够传递转矩的方式连结的第一旋转部件以及第二旋转部件的旋转不同步的情况下也能够使这两个旋转部件的旋转同步并且通过啮合将两旋转部件连结的电磁离合器装置以及四轮驱动车。

本发明的一个方式的电磁离合器装置的结构上的特征在于，在以能够传递转矩的方式连结彼此能够相对旋转的第一旋转部件与第二旋转部件的电磁离合器装置中，上述电磁离合器装置具备：电磁线圈，其通过通电而产生电磁力；摩擦机构，其具有与上述第一旋转部件以不能相对旋转的方式连结的第一摩擦部件、以及与上述第二旋转部件以不能相对旋转的方式连结并且通过上述电磁力能够与上述第一摩擦部件摩擦接合的第二摩擦部件；锁定套筒，其与上述第二旋转部件以不能相对旋转的方式连结，并且能够在与上述第二旋转部件啮合且不与上述第一旋转部件啮合的第一位置、和与上述第一旋转部件以及上述第二旋转部件共同啮合的第二位置之间轴向移动；以及按压部件，在该按压部件与上述第二摩擦部件之间形成磁路，并且通过上述电磁力，以使上述锁定套筒从上述第一位置移动至上述第二位置的方式按压上述锁定套筒。

附图说明

图1是搭载有本发明的实施方式的电磁离合器装置的四轮驱动车的简要结构图。

图2是表示电磁离合器装置的整体结构的立体图。