[发明专利]一种大功率平地机单桥液压驱动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种驱动装置，具体涉及一种大功率平地机单桥液压驱动装置。

背景技术

平地机是一种以铲刀为主，配以其他多种可换作业装置，进行土地平整和整形作业的施工机械，主要用于道路、机场、矿区、农田水利等大面积平整作业以及刮坡、挖沟、推土、松土、清除路面冰雪等方面的施工作业，是国防工程、交通、矿山、水利基本建设施工中的重要设备之一。

在目前公知的大功率平地机中，行驶驱动系统的传动方式为机械传动，液力机械传动，电传动。其中机械传动方式传动效率高，作业速度受负载变化的影响较小，但机械传动是有级调速，换挡时容易产生冲击，影响作业质量及操作舒适性，且载荷自适应能力较差，负载变化时操作者需要手动更换挡位以满足平地机的动力性和经济性，平地机负载变化频繁，大大增加了操作者的劳动强度。液力机械式这种传动方式中需要液力变矩器，而该液力变矩器在结构方面自身就存在有不太容易克服的确定即效率较低，同时平地机整机车身较长。故这种结构的平地机明显不足之处在于：马达的有效利用率偏低。电传动中间环节少，传动链短，机械磨损少，可实现无级变速、无摩擦电制动和自动电动差速等，但电动机的能容量小，一台电动机和同功率的液压马达相比，其重量和体积要大很多。

发明内容

本发明的目的在于克服上述现有技术的缺点，提供了一种大功率平地机单桥液压驱动装置，该装置操作方便、体积小、重量轻。

为达到上述目的，本发明所述的大功率平地机单桥液压驱动装置包括发动机、分动箱、传动系统、用于驱动平地机上的第一驱动轮及第二驱动轮转动的第一减速平衡箱、用于驱动平地机上的第三驱动轮及第四驱动轮转动的第二减速平衡箱、用于驱动平地机上的第一前驱动轮转动的第一轮边减速器、以及用于驱动平地机上第二前驱动轮转动的第二轮边减速器；

所述发动机的输出轴与分动箱的输入轴相连接，分动箱的输出轴通过传动系统分别与第一减速平衡箱的输入轴、第二减速平衡箱的输入轴、第一轮边减速器的输入轴及第二轮边减速器的输入轴相连接，第一减速平衡箱上设有两个输出轴，第一减速平衡箱上的两个输出轴分别与第一驱动轮及第二驱动轮相连接，第二减速平衡箱上设有两个输出轴，第二减速平衡箱上的两个输出轴分别与第三驱动轮及第四驱动轮相连接，第一轮边减速器的输出轴与第一前驱动轮相连接，第二轮边减速器的输出轴与第二前驱动轮相连接。

所述传动系统包括第一变量泵、第二变量泵、第一变量马达、第二变量马达、第三变量马达、第四变量马达、驱动桥、第三变量泵、第五变量马达及第六变量马达；

所述分动箱上设有三个输出轴，分动箱上的三个输出轴分别与第一变量泵的驱动轴、第二变量泵的驱动轴及第三变量泵的驱动轴相连接，第一变量泵的第一工作油口及第二变量泵的第一工作油口通过管道并管后与第一变量马达的第一工作油口、第二变量马达的第一工作油口、第三变量马达的第一工作油口及第四变量马达的第一工作油口相连通，第一变量泵的第二工作油口及第二变量泵的第二工作油口通过管道并管后与第一变量马达的第二工作油口、第二变量马达的第二工作油口、第三变量马达的第二工作油口及第四变量马达的第二工作油口相连通，第一变量马达的输出轴、第二变量马达的输出轴、第三变量马达的输出轴及第四变量马达的输出轴分别与驱动桥的输入轴相连接，驱动桥设有两个输出轴，驱动桥上的两个输出轴分别与第一减速平衡箱的输入轴及第二减速平衡箱的输入轴相连接；

所述第五变量马达上的第一工作油口及第六变量马达上的第一工作油口均与第三变量泵的第一工作油口相连通，第五变量马达上的第二工作油口及第六变量马达上的第二工作油口通过管道并管后与第三变量泵的第二工作油口相连通，第五变量马达的输出轴与第一轮边减速器的输入轴相连接，第六变量马达的输出轴与第二轮边减速器的输入轴相连接。

所述传动系统还包括同步分流阀，第三变量泵的第一工作油口与同步分流阀的入油口相连通，同步分流阀上的两个出油口分别与第五变量马达上的第一工作油口及第六变量马达上的第一工作油口相连通。

本发明具有以下有益效果：