[发明专利]用于在充电时控制电动车辆的方法和系统

权利要求书

1.一种车辆，包括：

牵引电池，具有多个单元，其中，牵引电池具有暴露于车厢温度的第一包和与所述第一包分开并暴露于外部环境温度的第二包；

热回路，连接到牵引电池，并具有热源、散热器和阀系统；

控制器，连接到牵引电池和热回路，所述控制器被配置为：(i)在牵引电池连接到充电器和外部电源的同时，利用基于最低单元温度的最大充电电流来对牵引电池充电；(ii)如果所述最低单元温度低于预定温度，则在对牵引电池充电的同时加热牵引电池；(iii)控制阀系统以仅加热具有最低单元温度的包。

2.根据权利要求1所述的车辆，其中，控制器被配置为：从充电器和外部电源接收最大可用电流，

其中，最大充电电流小于来自充电器和外部电源的最大可用电流，

其中，控制器被配置为：利用与最大可用电流与最大充电电流之间的差相等的电流来加热牵引电池。

3.一种控制电动车辆的方法，包括：

检测牵引电池是否连接到充电器和外部电源，牵引电池具有至少两个包；

测量牵引电池中的单元的温度，以确定最低单元温度；

在牵引电池连接到充电器和外部电源的同时，利用与最低单元温度相关联的最大充电电流对牵引电池充电；

如果最低单元温度低于预定温度，则在对牵引电池充电的同时，利用与来自充电器的最大可用电流和最大充电电流之间的差相等的电流来加热牵引电池，并且仅对牵引电池中的具有最低单元温度的包加热，

其中，与最低单元温度相关联的最大充电电流是来自充电器的可用电流的一定百分比，最低单元温度位于一系列温度范围中的一个范围内，每个温度范围均具有相关联的百分比。

4.根据权利要求3所述的方法，其中，与最低单元温度相关联的最大充电电流是针对最低单元温度的最大电流和来自充电器的可用电流的一定百分比中的最小值。

5.根据权利要求3所述的方法，其中，如果最低温度低于预定温度，则最大充电电流小于来自充电器和外部电源的最大可用电流。

6.根据权利要求3所述的方法，其中，对牵引电池充电和加热牵引电池同时进行。

7.根据权利要求3所述的方法，所述方法还包括：在加热牵引电池且具有最低单元温度的单元的温度升高时，调节最大充电电流。

8.根据权利要求3所述的方法，其中，所述百分比基于单元的温度。

9.根据权利要求3所述的方法，其中，所述一系列温度范围由一系列温度阈值限定，

其中，所述百分比在每个温度范围内是预定的恒定值，并随着温度范围的减小而减小。

10.一种用于在电动车辆连接到充电器的同时控制该电动车辆的方法，包括：

响应于具有至少两个包的牵引电池中的低单元温度，利用来自充电器的功率的第一部分对牵引电池充电，同时利用来自充电器的功率的第二部分加热牵引电池，并且仅对所述牵引电池中的具有所述低单元温度的包加热，第一部分和第二部分是来自充电器的功率的由一系列低温阈值限制的一系列预定百分比的函数。

11.根据权利要求10所述的方法，所述方法还包括：测量或者估计牵引电池中的每个单元的温度，以确定低单元温度。

12.根据权利要求10所述的方法，所述方法还包括：所述功率的第一部分是来自充电器的功率的基于单元温度的一定百分比。

13.根据权利要求10所述的方法，其中，所述一系列低温阈值提供一系列温度范围，每个温度范围均具有所述功率的一系列预定百分比中的相关联的百分比。

14.根据权利要求13所述的方法，其中，所述一系列温度范围中的每个温度范围内的百分比是预定的恒定值。

15.根据权利要求13所述的方法，其中，所述功率的一系列预定百分比中的每个百分比的值随低温阈值的减小而减小，从而使功率的第一部分随温度的减小而减小。