[发明专利]监控飞行器着陆系统的组件的方法和装置

说明书

技术领域

本发明总体涉及飞行器着陆系统，并且更特别地涉及监控飞行器着陆系统的组件的方法和装置。

背景技术

通常，飞行器包括机轮和制动器来帮助滑行、着陆、停机等。当制动器运行时，制动器产生热量。来自制动器的热量可以被传导到机轮。通常，每个机轮包括一个或更多熔断器/熔线塞（fuse plug）。熔断器可以包括密封件，该密封件达到阈值温度时融化以释放机轮上的轮胎中的空气。常规系统仅使用制动器温度测量，其在大部分情况下由于热屏蔽而不能与机轮温度相互关联。这些常规系统也不能解决由于超过机轮的预定温度阈值而使操作者触发机轮熔断器的问题。因此，操作者可能屈从于过度保守的延迟时间以补偿关于实际机轮温度的不充分数据。因此，提供现有机轮温度的增强测量并预测在特定延迟期和最后着陆的情况下的未来机轮温度是有益的。

发明内容

示例方法包括通过第一温度传感器确定飞行器机轮的第一温度，以及通过第二温度传感器确定可操作地耦合到机轮的制动器组装件的第二温度。该示例方法进一步包括基于第一温度和第二温度估计设置在机轮上的熔断器的峰值温度。

另一个示例方法包括基于飞行器的机轮的第二部分的第一温度估计该机轮的第一部分的初始温度。该示例方法进一步包括基于耦合到机轮的制动器组装件的第二温度以及所述第一温度估计机轮的第一部分的后续温度。该示例方法也包括确定后续温度是否是机轮的第一部分的峰值温度。

本文公开的示例装置包括飞行器的机轮。机轮包括熔断器。第一温度传感器被设置在机轮上，并且制动器组装件可操作地耦合到机轮。示例装置也包括设置在制动器组装件上的第二温度传感器，以及通信地耦合到第一温度传感器和第二温度传感器的温度监控单元。温度监控单元基于通过第一温度传感器确定的第一温度和通过第二温度传感器确定的第二温度估计熔断器的峰值温度。

讨论的特征、功能和优势可以在各种示例性实施方式中单独实现，或者在其它示例性实施方式中被结合，其进一步细节可以参考以下说明书和附图来理解。

附图说明

图1示出可以被用来实施本文中公开的示例方法和装置的示例飞行器。

图2示出图1的飞行器的示例飞行器着陆系统。

图3示出图2的飞行器着陆系统的示例机轮组装件。

图4示出设置在图3的示例机轮组装件上的轮胎充气阀。

图5是图4的示例轮胎充气阀的横截面图。

图6是示例熔断器监控系统的框图。

图7是图6中的示例熔断器监控系统的温度监控单元的框图。

图8-9是本文中公开的示例方法的流程图。

图10是能够执行机器可读指令以实施图7中的示例温度监控单元的示例处理器平台的框图。

只要有可能，相同的参考数字将用于整个附图和相关的文字说明书，以指代相同或相似的部分。如在本发明中所用，当提到任何部分（例如，层、膜、区域或板）以任何方式被定位在另一部分上（例如，定位在另一部分上、位于另一部分上、设置在另一部分上或形成在另一部分上等）时，其意味着所指代的部分与另一部分接触，或所指代的部分在另一部分之上，并且一个或更多中间部分位于二者中间。提到任何部分与另一部分接触意味着这两个部分之间不存在中间部分。

具体实施方式

本文公开了监控飞行器着陆系统的组件的方法和装置。在飞行器的制动事件（例如，着陆、滑行、停机等）期间，制动器组装件的制动器（例如，转子和定子）产生热量。热量从制动器组装件传导到可操作地耦合到制动器组装件的机轮。机轮可以包括熔断器，熔断器包括在阈值温度下融化的密封件。如果密封件融化，则空气从机轮上的轮胎中释放。在给定时间段中的一个制动事件或多个制动事件之后，熔断器的温度会朝向阈值温度增加。本文公开的示例方法和装置可以被用来监控机轮的温度和/或熔断器的温度以使飞行器的操作者、飞行器控制系统等能够确定何时安排未来的制动事件（例如，在目的地着陆）或执行一个或更多动作来冷却制动器组装件和/或机轮以防止熔断器融化。

在制动事件（例如，着陆期间应用制动器）期间以及在制动事件之后（例如，一旦飞行器停止），来自制动器组装件的热量可以被传导到熔断器。因此，在制动事件之后熔断器的温度可能继续增加。在一些示例中，熔断器监控系统包括与设置在机轮上的第一温度传感器和设置在制动器组装件上的第二温度传感器通信的温度监控单元。在一些示例中，温度监控单元基于机轮和/或熔断器的初始温度以及制动器组装件的温度估计未来时间的熔断器的温度。