[发明专利]中央控制台安排

说明书

技术领域

本发明涉及一种机动车辆中的中央控制台安排，该中央控制台安排具有一个储存舱，该储存舱在顶部处是开放的并且通过可枢转地安装在该储存舱后部末端处的一个盖件而是可关闭的。本发明还涉及一种装备有这种类型的中央控制台安排的机动车辆。

背景技术

DE20311467U1披露了一种所讨论类型的中央控制台安排，该中央控制台安排具有一个向上开放的储存舱以及一个可枢转地安装的盖件，其中，除此之外，存在一个碰撞锁定装置，该碰撞锁定装置由一个枢转螺栓和一个可枢转的止挡件组成，该枢转螺栓优选是被保持在与一个复位弹簧的力相反的一个释放位置中，该可枢转的止挡件在该释放位置中抵靠在该枢转螺栓的一个支承凹口上。这样旨在特别地创造一种中央控制台安排，该中央控制台安排带有安排在后部的一个碰撞锁定装置。

DE4130847C2披露了另一种中央控制台安排，该中央控制台安排带有一个杂物盘，该杂物盘是通过一个盖件可关闭的。

发明内容

本发明关心的问题是对讨论类型的中央控制台安排而言确定一种改进的或者至少一种可替代的实施例，该实施例的区别尤其在于使用者舒适性增加以及减轻重量的同时增加稳定性。

这个问题根据本发明是由以下的技术方案1和10来解决的。多个有利的实施例是以下的技术方案2-9。

1.机动车辆中的一种中央控制台安排，该中央控制台安排具有一个向上开放的储存舱，该储存舱通过可枢转地安装在该储存舱的后部末端处的一个盖件而是可关闭的，该盖件在该车辆的纵向方向上是可移位的并且至少在其相对于该储存舱的一个边缘的两个末端位置中是受到支撑的。

2.如技术方案1所述的中央控制台安排，多个塑料滑轨是被安排在该盖件的一个下侧上，该盖件通过这些塑料滑轨来滑动并且在该储存舱侧被支撑在多个支座上。

3.如技术方案2所述的中央控制台安排，多个支撑元件是被安排在这些塑料滑轨上的这些末端位置的区域中。

4.如技术方案3所述的中央控制台安排，多个支座元件是被安排在该储存舱的边缘区域中或者在这些支座的区域中，当该盖件被关闭时这些支撑元件停放在这些支座元件上。

5.如技术方案4所述的中央控制台安排，这些支座元件是由聚甲醛（POM）形成的。

6.如技术方案4或5所述的中央控制台安排，这些支座元件是被保持在该储存舱的边缘上的一个橡胶衬套中。

7.如技术方案4所述的中央控制台安排，这些支座元件是被设计成滚柱元件。

8.如技术方案1至7之一所述的中央控制台安排，该盖件是被安装在该中央控制台上以便通过多个导轨是纵向可调节的，其中这些导轨各自具有一个由铝制成的外轨和一个由钢制成的内轨。

9.如技术方案1至8之一所述的中央控制台安排，该盖件是通过一个镁压铸铰链而被可枢转地安装的。

10.一种机动车辆，具有如以上技术方案之一所述的中央控制台安排。

本发明所基于的基本概念是安装一个盖件以用于覆盖机动车辆中的中央控制台安排的一个向上开放的储存舱以便在该车辆的纵向方向上是可移位的，并且同时将所述盖件支撑在相对于该储存舱的一个边缘的至少两个末端位置中，即如在该车辆的纵向方向上看到的一个前部末端位置和一个后部末端位置。借助于这个可移位的盖件，用于该机动车辆使用者的一个肘靠能以一种简单的方式与该使用者的对应高度相适配并且由此使得该使用者有可能具有特别方便和舒适的驾驶性。此外，将该盖件至少支撑在其两个末端位置中创造了一种优化的支撑，这使之有可能将该盖件本身设计成重量较轻。如果该盖件以一个悬臂梁的形式在其前部末端位置中自由伸出，则该盖件必须具有明显的刚性并且还因此具有较重的设计。然而，通过将该盖件至少支撑在其前部和后部末端位置中，该盖件可以具有比较轻质的设计，这特别在跑车制造领域中具有极大的优点。