[发明专利]拖拉机叉装车

说明书

技术领域

本发明属于农业机械和搬运机械领域，涉及一种拖拉机和叉车相结合的产品，尤其涉及一种拖拉机叉装车。

背景技术

目前，我国研制的轮式拖拉机产品在农机具配套和工程变型应用技术方面有了大幅度的提高，特别是前装载和后挖掘应用已基本趋于完善。但随着农业机械化的迅速发展和与其它领域的相互交叉，拖拉机的作业种类逐渐增多，交叉作业、复式作业等多种作业方式的大量采用，要求拖拉机所能发挥的功能也越来越多，其工程变型产品也趋于多样化。

早在1957年，以四轮驱动型底盘和叉车工作装置相结合的世界第一辆“越野叉车”诞生于法国曼尼通（Manitou）集团，有效地满足了野战条件下物资快速装卸搬运作业的需求。随着战争的减少和消除，越野叉车的应用领域向民用转化，并逐步形成新的产业。比如，在田间经济作物收获、草场堆垛管理、农田水利建设、城镇建筑工地、林区木材收集等作业环境下进行物料的装卸搬运，其四轮驱动性能得到了充分发挥，甚至能够在田野、沙地、雪地、冰面和泥泞路等不平整的地面乃至非常崎岖的道路和斜坡工作，逐步显现出其独特的优势，受到广大用户的青睐。

相对于国外越野叉车先进技术，国内在四轮驱动型叉车的研究和应用还比较滞后，现有技术只局限在工业叉车和两轮驱动型越野叉车领域；另外，受到技术、价格等因素的影响，进口四轮驱动型越野叉车的应用范围比较狭窄。工业叉车或两轮驱动型越野叉车受机动性、通过性和越野性等限制，无法在坡地和未经平整的地面或表层被破坏的场地上完成物料的装卸、堆垛及搬运等作业。根据当前农业机械技术水平并结合搬运机械应用领域，有必要研制一种既可降低劳动强度又可降低制造成本的可以用来装卸、堆垛及搬运等作业的车辆。

发明内容

本发明的目的在于提供一种集拖拉机与叉车优势于一体、结构新颖、四轮驱动、制造成本低、适用范围广的拖拉机叉装车。

本发明通过以下技术方案实现上述目的：拖拉机叉装车包括：发动机及其附件、四轮驱动传动轴、传动系、车架、前驱动轮、工作装置、挡泥板、仪表架、电器系统、转向系统、地板合件、护顶架、座椅总成、机罩总成、后悬架、后配重、后驱动轮、后驱动桥、液压系统；传动系、发动机及其附件、后悬架、后驱动桥依此通过螺栓紧固构成整机底盘部分；传动系的最终传动处安装前驱动轮，后驱动桥两端安装后驱动轮；传动系和后驱动桥之间安装有四轮驱动传动轴；车架通过螺栓固定在传动系的两侧；工作装置安装在传动系上；地板合件安装在车架上；仪表架安装在地板合件的前端；电器系统的仪表盘安装在仪表架上；挡泥板下端安装在传动系上，侧面通过螺钉固定在仪表架的两端；座椅总成固定在地板合件的后端；护顶架前端安装在仪表架的上端面，后端安装在车架顶端；机罩总成的铰接支架安装在车架后端，车架后端搭接在后悬架上；后配重安装在后悬架后端。

车架包括左车架和右车架；左车架前端通过螺栓安装在左倾斜油缸支座合件的立板上，后端安装在传动系变速箱壳体左侧；右车架前端通过螺栓安装在右倾斜油缸支座合件的立板上，后端安装在传动系变速箱壳体右侧。

工作装置包括：门架、货叉架、货叉、右倾斜油缸支座合件、左倾斜油缸支座合件、门架右支撑合件、门架左支撑合件；右倾斜油缸支座合件和左倾斜油缸支座合件分别安装在传动系左、右侧的末端传动壳体上端；门架右支撑合件通过紧固件安装与传动系的变速箱壳体右侧和末端壳体前端面，门架左支撑合件通过紧固件安装与传动系的变速箱壳体左侧和末端壳体前端面；门架通过轴瓦分别支撑在门架右支撑合件和门架左支撑合件的旋转轴上。

液压系统包括：液压油箱、主油泵、倾向油缸、多路阀、限速阀、起升油缸；液压油箱布置在左车架内部；主油泵安装在发动机及其附件的左侧；倾斜油缸的支点端分别安装在右倾斜油缸支座合件和左倾斜油缸支座合件上，固定端安装在门架的左右两侧；多路阀安装在仪表架内侧面；限速阀安装在液压系统的管线上。

本发明采用上述技术方案后可达到如下积极效果：拖拉机叉装车是集拖拉机技术与叉车技术于一体而开发的，具有结构新颖、四轮驱动、制造成本低、适用范围广等诸多优点。一方面应用拖拉机传动系，具有较大的离地间隙和良好的四轮驱动性能，极大改善了整机在未经平整的地面或表层被破坏的场地上的通过性和越野性；另一方面采用现有工业叉车成熟的工作装置，可方便灵活地进行物料的装卸、搬运、转场等作业。

附图说明

图1为本发明拖拉机叉装车的整机结构示意图。

图2为本发明拖拉机叉装车的车架及相关件结构示意图的俯视图。