[发明专利]引擎控制单元

说明书

技术领域

本发明涉及一种引擎控制单元，该引擎控制单元控制车辆的引擎。

背景技术

空转停止控制已经被开发用于车辆的引擎控制。如果空转停止条件成立，则空转停止控制自动地停止正在空转的引擎，然后，如果重新启动条件成立，则自动地重新启动引擎。

停止条件，例如，包括由于司机制动操作的车辆停止，而重新启动条件，例如，包括在车辆静止状态期间司机制动的解除。

如果车辆频繁地在静止状态和移动状态之间切换，比如在交通阻塞或者停车操作期间，空转停止和重新启动条件可能导致引擎频繁地停止和重新启动。这样可能损害驾驶性能。

例如，PTL1（日本特开专利公报No.2012-67716）中公开了一种技术，该技术是为了避免引擎的频繁停止和重新启动而研发的。通过该技术，根据重新启动条件成立而重新启动的引擎被禁止自动停止直到车辆达到预定速度。这样，即使车辆在预定速度以下频繁地在静止状态和移动状态之间切换，也能避免引擎自动停止和重新启动。

例如，PTL2（日本平开专利No.2022-67726）中公开了另一种已经开发的技术，该技术用于增加引擎自动停止的频率。利用该技术，如果制动被实施并且车辆的速度低于预定值，则即使在车辆达到完全静止之前，滑行车辆的引擎也自动停止。这样，引擎能够更频繁地自动停止以提高燃料效率。

PTL1和2中的技术可以被组合以减少引擎的停止-重新启动循环的频率并增加引擎自动停止的频率。为了组合这些技术（以下简称“组合技术”），当车辆在快要达到完全停止之前仍滑行时，引擎可以自动停止，而不是在静止时停止。具体地，引擎的自动停止可以被禁止直到车辆的速度达到预定值（以下称为“引擎停止许可速度”）。一旦车辆的速度超过引擎停止许可速度，引擎可以自动停止并且车辆以低于车辆快要达到完全静止之前的速度（以下称为引擎停止速度）滑行。在这种情况下，引擎停止速度低于引擎停止许可速度。

高的引擎停止速度增加引擎自动停止的频率。然而，该高引擎停止速度接近引擎停止许可速度。因此，如果车辆以接近引擎停止速度和引擎停止许可速度的变速行驶，比如在交通堵塞中，则引擎的停止重新启动循环的频率增加。

更进一步，行驶包括滑行或者如下所述的巡航。

为了避免这种情况，可以增加引擎停止许可速度。因为在低于引擎停止许可速度的速度下的引擎的停止和重新启动被阻止但是引擎的自动停止将不那么频繁，具有高引擎停止许可速度的车辆将具有满意的驾驶性能。换句话说，该组合技术在减小引擎的停止-重新启动循环的频率和引擎的自动停止的频率之间具有权衡关系。

发明内容

技术问题：

考虑到上述问题，本发明的目的是提供一种引擎控制单元，该引擎控制单元保持驾驶性能并提高燃料效率。

除上述目的之外，本发明的其它目的可以是通过以下所述的本发明的实施方式构造实现的有益效果，该效果未能被任何现有技术实现。

解决方案：

为了实现上述目的，根据本发明的引擎控制单元包括：静止状态空转停止控制器，该静止状态空转停止控制器在车辆的静止状态下自动停止安装在该车辆中的引擎；和滑行状态空转停止控制器，该滑行状态空转停止控制器在该车辆的滑行状态下自动停止该引擎，其中，在由速度传感器检测的该车辆的速度超过第一速度之后，该静止状态空转停止控制器根据包括该车辆停止的静止状态空转停止条件的成立，自动停止该引擎，并且该滑行状态空转停止控制器根据滑行状态空转停止条件的成立，在该车辆的该滑行状态下自动停止该引擎，该滑行状态空转停止条件包括由该速度传感器检测的速度超过第二速度然后降到第三速度以下，该第二速度高于该第一速度，该第三速度低于该第二速度。

优选地，空转启动控制器，该空转启动控制器在该引擎的自动停止期间根据重新启动条件成立，自动重新启动该引擎，其中，如果该空转启动控制器通过该滑行状态空转停止控制器在该引擎的该自动停止期间自动重新启动该引擎，该滑行状态空转停止控制器禁止该引擎的该自动停止直到该车辆停止或直到通过该速度传感器检测的该速度超过第四速度，该第四速度高于该第二速度。

第三速度优选地高于第一速度。