[发明专利]一种粘贴式平衡块压紧装置及其安装平衡块方法

说明书

技术领域

本发明属于汽车技术领域，尤其涉及一种粘贴式平衡块压紧装置及其安装平衡块方法。

背景技术

现在轮胎、轮毂都是批量生产的，一样的模子铸造出来的物品也会有多多少少的差异之处。当达到100公里/小时的时候，轮胎左右细小的平衡问题就暴露无遗。这是由于材料内部的不均匀、零件的尺寸误差、结构形状等微小的差异而让其弊端无限扩大。导致行驶中轮胎跑偏、车辆震动、方向盘抖动等危险情况的发生。还会加速内部构件的磨损。严重时会引发道路安全。因此，轮胎平衡块的作用就是让这些危险系数降到最低。

现有技术中开发粘贴式平衡块轮胎来代替挂钩式平衡块轮胎，使轮胎表面看起来更加美观。其中，根据质量不同又分为大小不一的若干规格，粘贴式平衡块主要包括5g、10g、15g、20g等，通过背面的高强度双面胶固定在轮毂内壁。目前，粘贴式平衡块的质地主要包括锌质和铅质。为了保证平衡块具有环保达标、防腐美观的特性，很多厂家在制造过程中需要对其精密加工，而且还要在平衡块表面进行镀锌、喷塑，甚至是树脂处理。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：轮胎装配线在生产粘贴式平衡块轮胎时，平衡块脱落是一大难题。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种保证装配质量、降低生产成本、装配效率高的粘贴式平衡块压紧装置及其安装平衡块方法。

为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种粘贴式平衡块压紧装置，包括：气缸垫板和压头，所述气缸垫板上设有气缸，所述气缸的活塞杆与压头连接；

与车轮轮毂中心孔适配的限位凸台，所述限位凸台与气缸垫板连接；

所述压头上设有与平衡块适配的槽。

还包括连杆和手柄，所述连杆与气缸垫板连接，所述手柄与连杆连接。

所述手柄上设有贯穿手柄的通孔，并设有限位杆滑动安装在所述通孔内，所述限位杆平行于气缸的活塞杆。

还包括调节所述限位凸台的调节装置，调节装置包括调节螺栓和下垫板，所述限位凸台安装在下垫板上，所述下垫板通过调节螺栓与气缸垫板连接，所述调节螺栓与下垫板螺纹连接。

所述限位凸台位于下垫板中部，所述调节螺栓位于气缸垫板和下垫板中部；活塞杆与压头中部连接。

所述气缸为双气缸结构，每个气缸的活塞杆各连接一个压头。

所述压头上设有安装孔，并设有磁铁装入所述安装孔。

所述压头端面为与轮毂内侧面相适配的弧面，所述压头材质为绝缘酯材料。

一种粘贴式平衡块压紧装置安装平衡块方法，包括如下步骤：

1）测量轮胎不平衡点，并在轮毂上标记平衡块需要安装的位置；

2）将平衡块装入压头的槽内，平衡块中心位于压头的中心标志线上，撕去平衡块防护膜；

3）将限位凸台放置到轮毂中心孔内，调整调节螺栓，使平衡块最下缘与轮毂基准线对齐；

4）移动手柄内的限位杆，使限位杆端部接触轮毂，限位杆端部与平衡块安装标记对齐；

5）启动压缩空气开关，启动气缸，将压块粘贴到轮毂上，维持时间1S；

6）关闭压缩空气开关，拿起压紧装置，安装结束。

上述技术方案中的一个技术方案具有如下优点或有益效果，1、操作简单，高效率：由于实现平衡块粘贴和挤压的同步进行，消除分解动作，操作简单，最大可满足单件12S的工时，且适用于不同大小的轮胎，效率高，粘贴式平衡块与轮毂粘贴面贴合时有足够的压力，进而保证平衡块不脱落，提升轮胎装配质量。

2、造价低廉：该压紧装置既可以采用订单定制，也可以根据需求自行改装制作；

3、利用率高：该压紧装置结构简单，使用压缩空气作为动力来源，出现故障时便于维护，维修成本低；

4、保证装配质量：该压紧装置压头使用绝缘酯材料加工制成，避免压头与轮毂产生摩擦，导致轮毂划伤。

附图说明

图1为本发明实施例中提供的粘贴式平衡块压紧装置；

图2为图1中粘贴式平衡块压紧装置的压块的结构示意图；

图3为图2的俯视图；

图4为图2的左视图；

上述图中的标记均为：1、限位杆，2、手柄，3、进气管，4、连杆，5、压头，51、槽，52、安装孔，6、调节螺栓，7、限位凸台，8、下垫板，9、气缸，10、气缸垫板。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。