[发明专利]电子液压制动装置

权利要求书

1.一种电子液压制动装置，其特征在于，包括：

贮存制动液的储液器；

与所述储液器连接，与踏板的移动联动，使踏板力和制动液的压力变化的反作用缸部；

在所述储液器和所述反作用缸部之间设置控制制动液的移动的反作用阀；

与所述反作用缸部的运转联动起来约束车轮旋转的车轮制动器部；

在连接所述车轮制动器部和所述反作用缸部的连接管道上设置控制制动液的移动的制动阀；

所述反作用阀和所述制动阀的开闭动作相反；所述反作用缸部和所述储液器用第一管道连接，所述反作用缸部和所述车轮制动器部用连接管道连接，在连接所述第一管道和所述连接管道的第二管道上设置所述反作用阀。

2.根据权利要求1所述的电子液压制动装置，其特征在于，所述反作用缸部包括：

具备运转空间的主体；

位于所述主体的内侧，并与所述踏板的运转联动起来加压内侧制动液的第一压力发生部；以及

在所述主体的内侧以与所述第一压力发生部相面对的状态设置，并与所述第一压力发生部的移动联动而加压内侧制动液的第二压力发生部。

3.根据权利要求2所述的电子液压制动装置，其特征在于，

所述第一压力发生部的配置与所述第二压力发生部相比更靠近所述踏板。

4.根据权利要求2所述的电子液压制动装置，其特征在于，所述第一压力发生部包括：

与所述踏板连接，沿所述主体的内侧直线移动的第一活塞部；以及

在所述第一活塞部和所述第二压力发生部之间设置并弹性支承所述第一活塞部的第一弹性构件。

5.根据权利要求4所述的电子液压制动装置，其特征在于，

所述第一活塞部的本体上形成第一连接孔，所述第一活塞部位于初始位置时所述第一连接孔与在所述主体上形成的第一本体连接孔连通。

6.根据权利要求4所述的电子液压制动装置，其特征在于，

所述第一弹性构件以盘簧形状形成，一端部与所述第一活塞部结合，另一端部与所述第二压力发生部结合。

7.根据权利要求4所述的电子液压制动装置，其特征在于，所述第二压力发生部包括：

支承所述第一弹性构件并沿所述主体的内侧直线移动的第二活塞部；

在所述主体上固定的固定构件；

被所述固定构件支承且弹性支承所述第二活塞部的第二弹性构件；以及

在所述固定构件和所述第二活塞部之间设置且随着所述第二活塞部的移动被压缩而形成反作用力的反作用阻尼器部。

8.根据权利要求7所述的电子液压制动装置，其特征在于，

所述第二活塞部的本体上形成第二连接孔，所述第二活塞部位于初始位置时，所述第二连接孔会与在所述主体上形成的第二本体连接孔连通。

9.根据权利要求7所述的电子液压制动装置，其特征在于，

所述第二活塞部的内侧设置有所述反作用阻尼器部，所述第二活塞部的一侧与所述第一弹性构件接触，另一侧与所述第二弹性构件接触。

10.根据权利要求7所述的电子液压制动装置，其特征在于，

所述固定构件的外侧设置有以盘簧形状形成的所述第二弹性构件，所述固定构件被插入所述第二活塞部而支承所述反作用阻尼器部。

11.根据权利要求2所述的电子液压制动装置，其特征在于，所述连接管道包括：

连接所述主体的第二本体连接孔和所述车轮制动器部的第三管道；以及

连接所述主体的第一本体连接孔和所述车轮制动器部的第四管道。

12.根据权利要求11所述的电子液压制动装置，其特征在于，所述反作用阀包括：

在所述第二管道上设置的反作用体；

开闭与所述第二管道连通的反作用体孔的反作用球；以及

弹性支承所述反作用球的反作用弹簧。

13.根据权利要求12所述的电子液压制动装置，其特征在于，所述制动阀包括：

在所述连接管道上设置的阀体；

开闭与所述连接管道连通的所述阀体的孔的阀球；以及

将所述阀球向与所述阀体的孔远离的方向弹性支承的阀弹簧。