[发明专利]一种超超临界汽轮机组转速信号故障时的转速处理方法

权利要求书

1.一种超超临界汽轮机组转速信号故障时的实际转速信号处理方法，其特征在于，具体包括如下步骤：

1)实际转速信号故障诊断：

A：设NT1(K)、NT2(K)、NT3(K)分别为同一个汽轮机转子上的三个转速传感器测点的转子转速值，STNT1、STNT2、STNT3分别为对应NT1(K)、NT2(K)、NT3(K)的单个测点状态诊断结果标志，STNT i(i=1，2，3)取值为1，表示测点故障，如值为0时，表示测点正常，根据两个测点的偏差值与阈值δ比较进行诊断：

STNT1=1,(|NT1(K)-NT3(K)|>δand|NT1(K)-NT2(K)|>δ)0,(|NT1(K)-NT3(K)|<δor|NT1(K)-NT2(K)|<δ)]]>

STNT2=1,(|NT2(K)-NT3(K)|>δand|NT2(K)-NT1(K)|>δ)0,(|NT2(K)-NT3(K)|<δor|NT2(K)-NT1(K)|<δ)]]>

STNT3=1,(|NT3(K)-NT1(K)|>δand|NT3(K)-NT2(K)|>δ)0,(|NT3(K)-NT1(K)|<δor|NT3(K)-NT2(K)|<δ)]]>

其中阈值取值δ=1rpm；

B：转速控制和保护的实际转速信号值为X(k)，对应的实际转速信号故障诊断标志为NBAD，根据STNT1、STNT2、STNT3进行实际转速信号故障判断：

NBAD=STNT1×STNT2+STNT2×STNT3+STNT3×STNT1

NBAD值为1，表示实际转速信号故障，NBAD值为0，表示实际转速信号正常；

2)实际转速信号故障时的转速设定值：当实际转速信号发生故障，也即NBAD标志为1时，系统转速设定值X_set(k)维持上一周期实际转速值X(k-1)，即：

X_set(k)=X(k-1)

其中，X_set(k)表示对应的第k周期设定值，X(k-1)表示第k-1周期实际转速信号值，即实际转速信号发生故障前一个采样周期的实际转速值；

3)实际转速信号故障时的实际转速信号值：当实际转速信号发生故障，也即NBAD标志为1时，此时实际转速信号值用上一周期实际转速信号值代替，即为：

X(k)=X(k-1)，其中X(k)为故障时刻的转速值；

4)在转速信号故障确定到排除期间，将步骤3)设定的故障时刻转速值作为转速调节器的输入。