[发明专利]一种扰流板压合装置及其工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种扰流板加工装置及其加工工艺，尤其是涉及一种将装饰板压合至扰流板本体上的压紧装置及其压紧工艺，属于汽车饰件加工技术领域。

背景技术

汽车的扰流板（Slingshot Autosculpt）是指在车尾上方安装的附加板，也称为汽车尾翼；扰流板的作用主要是为了减少车辆尾部的升力，如果车尾的升力比车头的升力大，就易导致车子转向过多、后轮抓地力减小、高速稳定性差；升力与风阻一样，与车速的平方成正比，也就是说，在时速120公里的升力，是时速60公里的4倍，是时速40公里的9倍；因此行驶速度较高的汽车，如高级轿车和跑车，一般都装有扰流板；

汽车上的扰流板有多种式样，如赛车上的扰流板较高，这是为了充分发挥扰流作用，使没有乱流的气流直接作用在扰流板上，而且使它产生的下压力不致作用于车身而抵消其效应，因此必须将扰流板离开车身表面安装；而对于有些旅行轿车的顶盖后缘安装扰流板，使顶盖上一部分气流被引导流过后窗表面。这样既可使后窗后部的升力降低，也可引导气流将后窗表面浮尘消除，避免尘污附着而影响汽车后视野；同时在许多普通轿车上，也装有扰流板，其实这种情况下由于这些车的速度都不是很高，因此扰流板难以发挥实际作用，而美化车身外观则成了装扰流板的最大目的；

综上所述，无论出于何种目的安装扰流板，目前，在汽车上加装扰流板不但是出于驾驶考虑，更是处于彰显个性的需求，因此扰流板具有广阔的市场前景；并且出于彰显个性以及美观的考虑，需要在扰流板本体上贴合装饰板进行装饰美化，通常人们采用手工粘合的方式进行粘贴，但是这样方式不但效率低下，而且粘合牢固度不够，从而影响了产品的质量。

发明内容

本发明的目的在于克服上述不足，提供一种加工效率高且加工效果好的扰流板压合装置及其工艺。

本发明的目的是这样实现的：一种扰流板压合装置，所述装置包含有台架，所述台架上水平安装有一压紧模拟块，所述压紧模拟块的上表面上设置有供扰流板嵌入的嵌糟，所述台架上设置有多组压紧机构，所述压紧机构包含有固定于台架上的压紧支架，所述压紧支架上竖向安装有一升降气缸，所述升降气缸的活塞杆与支撑模拟块相连，所述支撑模拟块呈水平设置于压紧模拟块的正上方，且支撑模拟块的下表面上设置有与扰流板相匹配的嵌槽。

所述工艺包含有下述步骤：

步骤一：启动升降气缸使得支撑模拟块和压紧模拟块相分离；

步骤二：在扰流板上涂覆粘结剂； 

步骤三：将扰流板嵌置于压紧模拟块上的嵌槽内；

步骤四：将装饰板通过步骤三中的粘结剂压合在扰流板上；

步骤五：启动升降气缸使得支撑模拟块下降压合在装饰板上，从而使得装饰板紧密压合在扰流板上；

步骤六：保持步骤五一定时间后启动升降气缸带动支撑模拟块上升，此时即可取出成品扰流板。

本发明一种扰流板压合装置，所述压紧支架上还设置有导向机构，所述导向机构为左右两根竖向固定于支撑模拟块上表面上的导柱，且导柱穿过压紧支架上的导孔。

本发明一种扰流板压合装置，所述压紧支架上还设置有导向机构，所述导向机构包含有竖向设置于压紧支架和撑模拟块之间的直线导轨，所述直线导轨的导轨设置于压紧支架上，所述直线导轨的滑块设置于支撑模拟块上。

本发明一种扰流板压合工艺，所述工艺步骤一和步骤五中，压紧支架上还设置有导向机构，所述导向机构为左右两根竖向固定于支撑模拟块上表面上的导柱，且导柱穿过压紧支架上的导孔。

本发明一种扰流板压合工艺，所述工艺步骤一和步骤五中，压紧支架上还设置有导向机构，所述导向机构包含有竖向设置于压紧支架和撑模拟块之间的直线导轨，所述直线导轨的导轨设置于压紧支架上，所述直线导轨的滑块设置于支撑模拟块上。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

本发明通过压合装置将装饰板压合在扰流板本体上，压合接触面积大且压力更为均匀，从而有助于提高装饰板的贴合质量；并且采用机械化的生产工艺后，大大提高了企业的生产效率，有利于大规模工业化生产。

附图说明

图1为本发明一种扰流板压合装置的结构示意图（闭合状态）。

图2为本发明一种扰流板压合装置的结构示意图（打开状态）。

图3为本发明一种扰流板压合装置的侧视图。

其中：

台架1、压紧模拟块2、压紧机构3；

压紧支架3.1、导向机构3.2、升降气缸3.3、支撑模拟块3.4。

具体实施方式