[发明专利]基于MOST总线的车载网络电源管理系统及其控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及车载网络领域，特别是涉及一种基于MOST总线的车载网络电源管理系统及其控制方法。

背景技术

随着电控系统的日益复杂以及对汽车内部控制功能电控单元相互之间通信能力要求的日益增长，采用点对点的链接会使得车内线束增多，这样在考虑内部通讯的可靠性安全性以及重量方面都给汽车设计和制造带来了很大的困扰。因此为了减少车内连线实现数据的共享和快速交换，同时提高可靠性等方面在快速发展的计算机网络上，实现CAN、LIN、FlexRay、MOST等基础构造的汽车电子网络系统，即车载网络。

就像汽车电子技术在20世纪70年代引入集成电路、80年代引入微控制器一样，近10多年来数据总线技术的引入也将是汽车电子技术发展的一个里程碑。在汽车内部采用基于总线的网络结构，可以达到信息共享、减少布线、降低成本以及提高总体可靠性、安全性的目的。汽车控制系统在经历了由机械化向电控的进步后，再一次向网络化控制迈进。

面向媒体的系统传输(Media Oriented Systems Transport，MOST)是在汽车制造商和供应商中越来越受推崇的一种网络标准。它提供了一个可以管理所有多媒体设备的单个界面，其强势所在，是能够处理针对不同目标的多个数据流，而不失和谐，其主要应用在汽车信息娱乐系统。

车载网络网关能接收CAN、LIN、MOST等相关数据，并将其解码转换成各种所需要数据格式发送给网络内的其他模块或下一级模块。当前基于MOST网络的车载网络唤醒方式为：当有事件请求,整个MOST网络上电,网关内所有收发器也上电进入工作状态；没有事件请求时,整个MOST网络网关将断电，网关内所有收发器都停止工作。如果基于MOST网络网关在某一时刻只需要处理车载网络的其中一种，例如A时刻只需要处理MOST数据而不需要处理CAN、LIN等数据时，那么，在A时刻时，如果整个系统都上电将提高整个系统的功耗从而造成车载电池电量的浪费。

目前还没有涉及车载网络网关电源管理的技术，更没有涉及基于MOST网络的车载网关电源管理技术。

发明内容

本发明的一个目的是提供一种基于MOST总线的车载网络电源管理系统。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种基于MOST总线的车载网络电源管理系统，包括MOST控制器和MOST收发器模块、CAN收发器模块、LIN收发器模块、带使能功能的电源模块以及为上述各模块供电的电源转换模块，

所述的MOST控制器与车内MOST总线相连接用于侦测MOST网络活动；所述的CAN收发器模块包括与车内CAN总线相连接用于监听CAN网络活动的CAN收发器模块内核和带有CAN的电子控制单元；所述的LIN收发器模块包括与车内LIN总线相连接用于监听LIN网络活动的LIN收发器模块内核和带有LIN的电子控制单元，所述的CAN收发器模块内核、LIN收发器模块内核与所述的MOST控制器相连接用于向其发送控制信号；所述的带使能功能的电源模块分别与所述的MOST收发器模块、带有CAN的电子控制单元以及带有LIN的电子控制单元相连接，所述的MOST控制器与所述的带使能功能的电源模块相连接用于控制所述的带使能功能的电源模块使能与否。

优选地，所述的MOST收发器模块、带有CAN的电子控制单元以及带有LIN的电子控制单元分别单独对应所述的一个带使能功能的电源模块。

本发明的另一个目的是提供一种基于MOST总线的车载网络电源管理系统的控制方法。

为达到上述目的，本发明采用的技术方案是：

一种基于MOST总线的车载网络电源管理系统的控制方法，：包括：

（1）、所述的电源转换模块为所述的MOST控制器、CAN收发器模块内核以及LIN收发器模块内核进行供电，

（2）、所述的MOST控制器侦测MOST网络活动：

a、当所述的MOST控制器未侦测到MOST网络活动时：

所述的MOST控制器对与所述的MOST收发器模块相连接的带使能功能的电源模块禁能；