[发明专利]机动车的可开启的顶盖部段的挡风装置有效
申请号: | 201410133516.3 | 申请日: | 2014-03-07 |
公开(公告)号: | CN104085281B | 公开(公告)日: | 2018-01-09 |
发明(设计)人: | H·埃贝斯特;M·海丹 | 申请(专利权)人: | 博斯股份有限两合公司 |
主分类号: | B60J7/22 | 分类号: | B60J7/22 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司72001 | 代理人: | 汲长志,杨国治 |
地址: | 德国奥斯*** | 国省代码: | 暂无信息 |
权利要求书: | 查看更多 | 说明书: | 查看更多 |
摘要: | |||
搜索关键词: | 机动车 开启 顶盖 挡风 装置 | ||
1.在机动车的可开启的顶盖部段(2)上的挡风装置(3),所述挡风装置具有挡风板卡箍(4),在所述挡风板卡箍上保持有柔韧的挡风结构(5)并且所述挡风板卡箍具有至少一个侧面的挡风板臂(8),所述挡风板臂借助导向机构(9)能够如此沿可开启的顶盖部段(2)的垂直方向和纵向方向移动,从而所述挡风板卡箍(4)能够在下静止位置和向上伸出的功能位置之间移动,在所述功能位置中所示挡风结构(5)被夹紧,其中所述导向机构(9)包括弹簧单元,以便支持所述挡风板卡箍(4)转换到其功能位置,其特征在于,用于所述挡风板臂(8)的导向机构(9)具有带有弯曲导轨的线性的强制导向装置(10、14、15),所述挡风板卡箍(4)沿着所述强制导向装置能够相对于所述顶盖部段(2)沿纵向方向和垂直方向移动。
2.根据权利要求1所述的挡风装置,其特征在于,所述挡风板卡箍(4)具有两个对置的挡风板臂(8),所述挡风板臂分别配备有功能相互一致的强制导向装置(10、14、15)。
3.根据权利要求1或2所述的挡风装置,其特征在于,所述线性的强制导向装置通过弧形的弯曲导向滑槽(10)以及至少两个能够在所述导向滑槽(10)中推移的导向点构成,其中所述导向滑槽(10)或者导向点刚性地与所述挡风板臂(8)连接,并且与之对应地所述导向点或者导向滑槽(10)相对于所述顶盖部段(2)静止地布置。
4.根据权利要求3所述的挡风装置,其特征在于,所述导向点作为与所述导向滑槽(10)互补的弯曲的导向接片(15)的补充,所述导向接片刚性地布置在所述挡风板臂(8)上,并且所述导向滑槽(10)静止地布置在所述顶盖部段上。
5.根据权利要求1所述的挡风装置,其特征在于,所述挡风板臂(8)相对于所述线性的强制导向装置(15)以一锐角向上突出。
6.根据权利要求4或5所述的挡风装置,其特征在于,所述导向接片(15)一体地成型在所述挡风板臂(8)上。
7.根据权利要求1所述的挡风装置,其特征在于,所述弹簧单元(11)如此铰接在所述挡风板臂(8)上,从而沿着所述导向滑槽(10)沿竖起的功能位置的方向的推力或者拉力施加到所述挡风板臂(8)上。
8.根据权利要求7所述的挡风装置,其特征在于,所述弹簧单元构造为螺旋弹簧(11),所述螺旋弹簧一方面铰接在所述挡风板臂(8)上并且另一方面铰接在静止的顶盖部段(2)上。
9.根据权利要求8所述的挡风装置,其特征在于,所述螺旋弹簧(11)布置在所述挡风板臂(8)下方并且至少近似地平行于所述挡风板臂(8)延伸。
10.根据权利要求8所述的挡风装置,其特征在于,所述螺旋弹簧(11)构造为拉力弹簧或者压力弹簧。
11.根据权利要求1所述的挡风装置,其特征在于,所述柔韧的挡风结构(5)通过热激活的材料锁合与所述挡风板卡箍(4)连接。
12.根据权利要求1所述的挡风装置,其特征在于,所述柔韧的挡风结构(5)通过焊接或者通过热铆接与所述挡风板卡箍(4)连接。
该专利技术资料仅供研究查看技术是否侵权等信息,商用须获得专利权人授权。该专利全部权利属于博斯股份有限两合公司,未经博斯股份有限两合公司许可,擅自商用是侵权行为。如果您想购买此专利、获得商业授权和技术合作,请联系【客服】
本文链接:http://www.vipzhuanli.com/pat/books/201410133516.3/1.html,转载请声明来源钻瓜专利网。