[发明专利]发动机的窜气异常与增压器的相关性的检测方法

说明书

技术领域

本发明涉及发动机领域，特别涉及一种发动机的窜气异常与增压器的相关性的检测方法。

背景技术

发动机窜气异常直接影响发动机的性能，窜气量超出技术要求会造成发动机输出功率下降，机油的油耗超标，引起环境污染等不良后果。发动机窜气异常有多种原因，维修人员首先会判断主因是否为发动机活塞环及缸套的磨损。但是需要解体发动机，操作复杂，耗时耗力。

增压器内部气体泄漏是另一种原因，涡轮增压器工作时，压气机端空气压力、涡轮端燃气压力与轴承体内润滑油压力不同，因此，压气机和轴承之间、以及涡轮和轴承体之间会存在油气相互渗漏的现象，从增压器泄漏的气体通过增压器的回油管进入发动机内，造成了发动机窜气异常，但这种原因比较隐蔽，不易察觉。

现有技术中排除故障的顺序降低了故障检测效率，且无法明确判断除发动机活塞环及缸套的磨损之外的气体泄漏的原因。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本发明的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的目的在于提供一种发动机的窜气异常与增压器的相关性的检测方法，从而克服无法明确判断除发动机活塞环及缸套的磨损之外的气体泄漏的原因的缺点。

为实现上述目的，本发明提供了一种发动机的窜气异常与增压器的相关性的检测方法，检测方法包括如下步骤：启动发生故障的发动机，通过检测设备检测发动机的窜气量，作为第一窜气量；停止发动机，将发动机的增压器的回油管从回油孔中拔出，再用堵头将回油孔堵塞；再次启动发动机，通过检测设备检测发动机的窜气量，作为第二窜气量；判断发动机窜气异常与增压器的相关性，如果第二窜气量小于第一窜气量，则判定发动机窜气异常与增压器的气体泄漏有关；否则判定发动机窜气异常与增压器的气体泄漏无关，则对发动机活塞环及缸套的磨损情况进行检查。

上述技术方案中，判断发动机窜气异常与增压器的相关性的步骤还包括：如果第二窜气量在发动机的标准窜气量范围内，则判定发动机窜气异常主要由增压器的气体泄漏引起；如果第二窜气量小于第一窜气量，但第二窜气量不在发动机的标准窜气量范围内，则判定增压器的气体泄漏不是发动机窜气异常的唯一原因，则对发动机活塞环及缸套的磨损情况进行检查。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：

本发明通过变换故障排除次序，在对发动机进行解体，以检查发动机活塞环及缸套的磨损情况之前，通过拔除增压器的回油管，比较发动机的窜气量的方法，快速判断发动机窜气异常与增压器气体泄漏的相关性，可加快故障处理速度，提高生产效率。。

附图说明

图1是根据本发明的判断方法的流程图。

具体实施方式

下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。

如图1所示，本发明的增压器气体泄漏是否为发动机窜气异常的主因的方法包括如下步骤：

启动发生故障的发动机，通过检测设备检测发动机的窜气量，作为第一窜气量；

停止发动机，将发动机增压器的回油管从回油孔中拔出，再用堵头将回油孔堵塞；

再次启动发动机，通过检测设备检测发动机的窜气量，作为第二窜气量；

判断发动机窜气异常与增压器气体泄漏的相关性。如果第二窜气量小于第一窜气量，则判定发动机窜气异常与增压器的气体泄漏有关；否则判定发动机窜气异常与增压器的气体泄漏无关，则对发动机活塞环及缸套的磨损情况进行检查。

具体来说，如果第二窜气量在发动机的标准窜气量范围内，则判定发动机窜气异常主要由增压器的气体泄漏引起；如果第二窜气量小于第一窜气量，但第二窜气量不在发动机的标准窜气量范围内，则判定增压器的气体泄漏不是发动机窜气异常的唯一原因，则对发动机活塞环及缸套的磨损情况进行检查。

本发明通过变换故障排除次序，在对发动机进行解体，以检查发动机活塞环及缸套的磨损情况之前，通过拔除增压器的回油管，比较发动机的窜气量的方法，快速判断发动机窜气异常与增压器气体泄漏的相关性，可加快故障处理速度，提高生产效率。

前述对本发明的具体示例性实施方案的描述是为了说明和例证的目的。这些描述并非想将本发明限定为所公开的精确形式，并且很显然，根据上述教导，可以进行很多改变和变化。对示例性实施例进行选择和描述的目的在于解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的技术人员能够实现并利用本发明的各种不同的示例性实施方案以及各种不同的选择和改变。本发明的范围意在由权利要求书及其等同形式所限定。