[发明专利]排气歧管

权利要求书

1.一种用于内燃发动机的至少一部分的排气歧管，所述内燃发动机具有限定数量的燃烧室，所述排气歧管包括：

多个入口端口；和

四个出口端口，其中，所述四个出口端口中的第一对设置成与所述多个入口端口中的第一子组气体流连通，且其中，所述四个出口端口中与第一对不同的第二对设置成与所述多个入口端口中与第一子组不同的第二子组气体流连通，所述四个出口端口中的第一对与所述四个出口端口中的第二对不连通，

所述多个入口端口中的第一子组不会看到来自于相继点火的排气流，所述多个入口端口中的第二子组不会看到来自于相继点火的排气流。

2.根据权利要求1所述的排气歧管，其中，所述内燃发动机能使用第一涡轮增压器和第二涡轮增压器操作，且其中：

所述四个出口端口中的第一对设置成与第一涡轮增压器和第二涡轮增压器气体流连通；

所述四个出口端口中的第二对设置成与第一涡轮增压器和第二涡轮增压器气体流连通；以及

所述四个出口端口中的第一对与所述四个出口端口中的第二对不同。

3.根据权利要求2所述的排气歧管，其中：

所述多个入口端口中的第一子组设置成与所述限定数量的燃烧室中的第一子组气体流连通，且设置成经由所述四个出口端口中的第一对与第一涡轮增压器和第二涡轮增压器气体流连通；

所述多个入口端口中的第二子组设置成与所述限定数量的燃烧室中的第二子组气体流连通，且设置成经由所述四个出口端口中的第二对与第一涡轮增压器和第二涡轮增压器气体流连通；

所述多个入口端口中的第一子组与所述多个入口端口中的第二子组不同；以及

所述限定数量的燃烧室中的第一子组与所述限定数量的燃烧室中的第二子组不同。

4.根据权利要求3所述的排气歧管，其中，第一涡轮增压器是双涡流涡轮增压器，具有均设置成与第一涡轮叶轮气体流连通的第一入口端口和第二入口端口，其中，第二涡轮增压器是单涡流涡轮增压器，具有设置成与第二涡轮叶轮气体流连通的第三入口端口，且其中：

所述四个出口端口中的第一对中的第一出口端口设置成与双涡流涡轮增压器的第一入口端口气体流连通；

所述四个出口端口中的第一对中的第二出口端口设置成与单涡流涡轮增压器的第三入口端口气体流连通；

所述四个出口端口中的第二对中的第三出口端口设置成与双涡流涡轮增压器的第二入口端口气体流连通；以及

所述四个出口端口中的第二对中的第四出口端口设置成与单涡流涡轮增压器的第三入口端口气体流连通。

5.根据权利要求3所述的排气歧管，其中，第一涡轮增压器是第一双涡流涡轮增压器，具有均设置成与第一涡轮叶轮气体流连通的第一入口端口和第二入口端口，其中，第二涡轮增压器是第二双涡流涡轮增压器，具有均设置成与第二涡轮叶轮气体流连通的第三入口端口和第四入口端口，且其中：

所述四个出口端口中的第一对中的第一出口端口设置成与第一双涡流涡轮增压器的第一入口端口气体流连通；

所述四个出口端口中的第一对中的第二出口端口设置成与第二双涡流涡轮增压器的第三入口端口气体流连通；

所述四个出口端口中的第二对中的第三出口端口设置成与第一双涡流涡轮增压器的第二入口端口气体流连通；以及

所述四个出口端口中的第二对中的第四出口端口设置成与第二双涡流涡轮增压器的第四入口端口气体流连通。

6.根据权利要求3所述的排气歧管，其中：

所述多个入口端口中的第一子组和所述四个出口端口中的第一对限定第一气体流腔室；

所述多个入口端口中的第二子组和所述四个出口端口中的第二对限定第二气体流腔室；以及

第二气体流腔室与第一气体流腔室不同。

7.根据权利要求6所述的排气歧管，其中：

第一气体流腔室和第二气体流腔室彼此独立。

8.根据权利要求6所述的排气歧管，其中：

第一气体流腔室和第二气体流腔室彼此结合。