[发明专利]带应急抱轮刹车装置的汽车

权利要求书

1.一种带应急抱轮刹车装置的汽车，包括汽车本体、车轮；其特征在于：在车架上，设有一带子状物，带子状物的一端与车架固定，带状物整体隐藏在车架中；当刹车失灵时，采用现有技术的方法，将带状物卸出，掉在车轮前的地面上，使车轮压在刹车带子上，车轮失去对地的相对运动的推动力作用和滚动作用，从而实现刹车的方法。

2.根据权利要求1所述的带应急抱轮刹车装置的汽车，其特征在于：抱轮刹车方法装置及原理，在车轮上端的车架上，设置一个刹车装置，所述刹车装置设有刹车启动装置和刹车席带，刹车席带一端与车架联接；并储存在刹车装置壳体内或支架中；所述刹车启动装置，设有制动传动轮，通过制动传动轮与车轮接触、来启动刹车席带从刹车装置中卸出、掉在车轮前的地面上，随车轮的转动前进，车轮压在刹车席带上，使车轮失去对地的相对运动的推动力作用，形成汽车车轮骑在刹车席带（D）对地摩擦，而实现刹车的方法。所述刹车席带一端与车架联接，为使刹车过程平稳些，优选刹车席带通过一个阻尼机构与车架联接。

3.根据权利要求1所述的带应急抱轮刹车装置的汽车，其特征在于：抱轮刹车装置，通过如下机构方式来实施；抱轮刹车装置通过支架安装固定在汽车的轮子上端的底盘位置上，当刹车失灵时，启动抱轮刹车装置的驱动器（H），驱动减速装置（A）的制动传动轮（1）压在轮胎上，与车轮产生摩擦而跟随转动；并通过传动器（B）的传递，使抱轮刹车机构（C）的转轴（7）转动，将其缠绕在涡卷弹簧上的织网或链条状刹车席带（D）卸出，掉在车轮前的地面上，随车轮的转动前进，车轮压在刹车席带上，使车轮失去对地的相对运动的推动力作用，汽车速度大幅度下降；汽车惯性作用，继续向前移动使刹车席带（D）对地摩擦，使汽车向前移动的速度迅速下降，使车子停住。

4.根据权利要求1所述的带应急抱轮刹车装置的汽车，其特征在于：抱轮刹车装置，通过支架安装固定在汽车的轮子上端的底盘位置上，当刹车失灵时，启动抱轮刹车装置的驱动器（H），驱动减速装置（A）的刹车片（1B）和制动传动轮（1）压在轮胎上，刹车片（1B）与车轮产生摩擦，获得刹车减速，速度迅速下降；刹车制动传动轮（1）与转动的车轮接触摩擦而跟随转动，并通过传动器（B）的传递，使抱轮刹车机构（C）的转轴（7）转动，将其缠绕在涡卷弹簧上的织网或链条状刹车席带（D）卸出，掉在车轮前的地面上，随车轮的转动前进，车轮压在刹车席带上，使车轮失去对地的相对运动的推动力作用，使汽车速度大幅度下降；汽车惯性作用，继续向前移动使刹车席带（D）对地摩擦，拉扯涡卷弹簧（D2），在涡卷弹簧（D2）扭矩力的作用下，汽车向前移动速度急剧下降，在涡卷弹簧的阻力下最终使车辆缓和平稳停住或涡卷弹簧（D2）扭矩到达止点后，车辆得以平稳停住。从而使紧急应急刹车中、可起到平稳停住车子的效果。可有效避免和防止一下刹死产生甩尾或翻车的问题。

5.一种抱轮刹车装置，其特征在于：包括安装支架，其特征在于：由减速装置（A）的转轴（8）通过传动器（B）与刹车机构（C）的转轴（7）;联接构成；所述减速装置（A），由驱动器（H）的驱动杆（2）与刹车制动传动轮（1）联接构成；所述传动器（B），采用现有技术的任何方式的传动机构来完成；所述抱轮刹车机构（C），其转轴（7）上设有涡卷弹簧（D2），涡卷弹簧一端固定在转轴（7）上，另一端与刹车席带（D）连接；所述刹车席带（D）为现有技术的带状物；所述驱动器（H），为现有技术的液压传动、气压传动、电动，手动机构或拉线形式之一。

6.根据权利要求5所述的抱轮刹车装置，其特征在于：所述减速装置（A），由驱动器（H）的驱动杆（2）与刹车片（1B）、刹车制动传动轮（1）联接构成。

7.根据权利要求5所述的抱轮刹车装置，其特征在于：所述车席带（D）为织网结构带状物或链条结构带状物之一。

8.根据权利要求5所述的抱轮刹车装置，其特征在于：所述驱动器（H），由驱动杆（2）与刹车片（1B）、刹车制动轮（1）联接，驱动杆（2）上设有固定片（6），弹簧（5），安装板（3），卡式开关（4）构成；当卡式开关（4）的卡钩离开固定片（6）时，在弹簧（5）的作用力下，刹车制动轮（1）即向下移动，与车轮接触，起到刹车作用。