[发明专利]带应急抱轮刹车装置的汽车

说明书

技术领域

本发明属于一种汽车，特别涉及汽车刹车装置。

背景技术

目前汽车刹车装置，有鼓式刹车装置,盘式刹车装置,刹车系统对于汽车行驶的安全性至关重要；但对刹车系统的保养，却常被驾驶员所忽视；或刹车系统工作出现不正常也时有发生，出现突发故障而导致刹车失灵，酿成大祸。当发生制动失效时，司机采用减档、用手制动控制车辆措施，如手制动效果不好的情况下，只好利用山坡迫使车辆停下；上坡制动失效时，采用拉紧手制动，随车人员及时用石块、垫木等物品卡住车轮，如有后滑现象，车尾顶朝山坡或安全一面来解决。这里，要指出的是那种不减速就直接往山坡上靠的措施是极其危险的，高速剧烈的刮撞会直接损坏车辆并容易被山坡反弹造成碰撞和翻车，而且很多路段并没有山坡。一旦发现制动失常，突发故障时，难以化险为夷。

经中国公开专利检索，没发现与本专利申请相同的方案。

发明内容：

本发明的目的在于；提出一种应急抱轮刹车装置及其汽车。

本发明的带应急抱轮刹车装置的汽车，包括汽车本体，其特征在于：在车架上，设有一带子状物，带子状物的一端与车架固定，带状物整体隐藏在车架中；当刹车失灵时，采用现有技术的方法，将带状物卸出，掉在车轮前的地面上，使车轮压在刹车带子上，车轮失去对地的相对运动的推动力作用和滚动作用，从而实现刹车的方法。

本发明的带应急抱轮刹车装置的汽车，其特征在于：抱轮刹车方法装置及原理，在车轮上端的车架上，设置一个刹车装置，所述刹车装置设有刹车启动装置和刹车席带，刹车席带一端与车架联接；并储存在刹车装置壳体内或支架中；所述刹车启动装置，设有制动传动轮，通过制动传动轮与车轮接触，来启动刹车席带从刹车装置中卸出，掉在车轮前的地面上，随车轮的转动前进，车轮压在刹车席带上，使车轮失去对地的相对运动的推动力作用，形成汽车车轮骑在刹车席带（D）对地摩擦，而实现刹车的方法。所述刹车席带一端与车架联接，为使刹车过程平稳些，优选刹车席带通过一个阻尼机构与车架联接。

本发明的带应急抱轮刹车装置的汽车，其特征在于：抱轮刹车装置，优选通过如下机构方式来实施；抱轮刹车装置通过支架安装固定在汽车的轮子上端的底盘位置上，当刹车失灵时，启动抱轮刹车装置的驱动器（H），驱动减速装置（A）的制动传动轮（1）压在轮胎上，与车轮产生摩擦而跟随转动；并通过传动器（B）的传递，使抱轮刹车机构（C）的转轴（7）转动，将其缠绕在涡卷弹簧上的织网或链条状刹车席带（D）卸出，掉在车轮前的地面上，随车轮的转动前进，车轮压在刹车席带上，使车轮失去对地的相对运动的推动力作用，汽车速度大幅度下降；汽车惯性作用，继续向前移动使刹车席带（D）对地摩擦，使汽车向前移动的速度迅速下降，使车子停住。

本发明的带应急抱轮刹车装置的汽车，其特征在于：抱轮刹车装置，再优选抱轮刹车装置通过支架安装固定在汽车的轮子上端的底盘位置上，当刹车失灵时，启动抱轮刹车装置的驱动器（H），驱动减速装置（A）的刹车片（1B）和制动传动轮（1）压在轮胎上，刹车片（1B）与车轮产生摩擦，获得刹车减速，速度迅速下降；刹车制动传动轮（1）与转动的车轮接触摩擦而跟随转动，并通过传动器（B）的传递，使抱轮刹车机构（C）的转轴（7）转动，将其缠绕在涡卷弹簧上的织网或链条状刹车席带（D）卸出，掉在车轮前的地面上，随车轮的转动前进，车轮压在刹车席带上，使车轮失去对地的相对运动的推动力作用，使汽车速度大幅度下降；汽车惯性作用，继续向前移动使刹车席带（D）对地摩擦，拉扯涡卷弹簧（D2），在涡卷弹簧（D2）扭矩力的作用下，汽车向前移动速度急剧下降，在涡卷弹簧的阻力下最终使车辆缓和平稳停住或涡卷弹簧（D2）扭矩到达止点后，车辆得以平稳停住。从而使紧急应急刹车中、可起到平稳停住车子的效果。可有效避免和防止一下刹死产生甩尾或翻车的问题。

本发明的带应急抱轮刹车装置的汽车的抱轮刹车装置产品，其特征在于：包括安装支架，其特征在于：由减速装置（A）的转轴（8）通过传动器（B）与刹车机构（C）的转轴（7）;联接构成；

所述减速装置（A），由驱动器（H）的驱动杆（2）与刹车制动传动轮（1）联接构成，

所述减速装置（A），优选由驱动器（H）的驱动杆（2）与刹车片（1B）、刹车制动传动轮（1）联接构成，

所述传动器（B），采用现有技术的任何方式的传动机构来完成。如变速器、轴、联接器等。

所述抱轮刹车机构（C），其转轴（7）上设有涡卷弹簧（D2），涡卷弹簧一端固定在转轴（7）上，另一端与刹车席带（D）连接。